10 สุดยอด BMW ในอดีต




เมื่อร้อยปีก่อนหน้านี้ BMW เริ่มต้นเส้นทางยานยนต์ด้วยการเป็นบริษัทผลิตเครื่องยนต์ของอากาศยาน ปัจจุบัน พวกเยอรมันในเมืองมิวนิกยังขึ้นชื่อในเรื่องของการสร้างรถยนต์ที่มีความโดดเด่นในด้านการควบคุม เอกลักษณ์ของ BMW ก็คือ ความแม่นยำ ช่วงล่างเฟิร์ม เครื่องยนต์ทรงพลัง และมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม กระจังหน้าไตคู่ที่มีขนาดโตขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่มีทีท่าว่าจะจบลงตรงไหน การกระจายน้ำหนักที่สมมาตร ส่งกำลังไปที่ล้อหลัง เครื่องยนต์ยอดเยี่ยมตั้งแต่ 3 สูบ ไปจนถึง 12 สูบ ทั้งหมดนี้ กลายเป็นตำนานบนท้องถนนตลอดระยะเวลากว่า 100 ปีของอายุแบรนด์  

BMW 507 Roadster 1955-1959
โรสเตอร์สองที่นั่งรุ่น 507 กลายเป็นความสำเร็จสูงสุดของ BMW มานานหลายทศวรรษ มันใช้เครื่อง V8 บนเรือนร่างแบบสปอร์ตเปิดหลังคาสองที่นั่ง 507 ถือเป็นรถที่เร็ว ถูกสร้างขึ้นอย่างประณีตและสวยงาม เรือนร่างที่งดงาม ซึ่งออกแบบโดย Albrecht von Goertz เรื่องนี้เกิดขึ้นเพราะ BMW ต้องการสร้างรถสปอร์ตที่มีความกระฉับกระเฉงแล้วส่งไปขายในอเมริกา อันที่จริง BMW มองเห็นความสำเร็จของ Mercedes-Benz จากยอดขายของรถสปอร์ตรุ่น SL โฉมแรก ปัญหาคือ 507 แพงเกินไป ยอดขายจึงพังทลายลง ทำให้ BMW สูญเสียเงินจำนวนมาก จนทำให้เกิดปัญหาทางการเงินกับบริษัท BMW สร้าง 507 Roadster ได้เพียงแค่ 252 คันเท่านั้น แต่อิทธิพลของมันนั้นยิ่งใหญ่และอยู่ยั้งยืนยงมาจนถึงทุกวันนี้ รถอย่าง 507 ยังถือเป็นจุดเริ่มต้นของ BMW Z3  Z4 และ Z8 อีกด้วย. 

BMW 700CS 1959-1965 
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW ขึ้นชื่อในเรื่องรถยนต์ใช้งานในชีวิตประจำวันที่มีราคาแพง แต่มียอดขายน้อย (1959) Michelotti-styled 700 เป็นรถ BMW รุ่นสุดท้ายในกลุ่ม Tiddlers เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ของ BMW ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง 700CS เป็น BMW คันแรกที่มีตัวถังแบบโมโนค็อก มันมาพร้อมกับเรือนร่างที่ทันสมัยในช่วงปลายยุค 50′ ในรูปแบบของรถเก๋งสองประตู คูเป้ และมีรุ่นเปิดประทุน เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับนักขับสายโรแมนติก BMW 700CS เคยชนะการแข่งขันในกลุ่มรถเล็กของยุโรป หลังจากแพลตฟอร์ม Neue Klasse เข้ามาเพื่อเปิดทางให้กับรุ่น 1500 1600 1800 2000 1602 2002 BMW เริ่มกอบกู้สถานภาพ หลังจากวิกฤตการณ์ทางการเงินของบริษัท ในปี 1950 แพลตฟอร์มใหม่ในยุคนั้น (1962) สร้างเอกลักษณ์ใหม่ในด้านการขับเคลื่อนของรถยนต์ BMW 

BMW 1500/1600/1800/2000: 1961-72
ในช่วงปลายยุค 50 BMW สูญเงินอย่างรวดเร็วจนดูเหมือนว่า Mercedes จะสามารถซื้อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากบาวาเรีย แต่ BMW ก็ยังคงยืนหยัดต่อสู้ โดยปรับเปลี่ยนโครงสร้างขององค์กรใหม่ การรีบูตตัวเองครั้งใหญ่กับรถใหม่อย่าง BMW 1500 ซึ่งเป็นรถเก๋งกึ่งสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม รู้จักกันในชื่อ Neue Klasse (New Class) เครื่องยนต์ M10 สี่สูบใหม่ ยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงปี 1988 และมีการใช้บล็อกนี้ในรถยนต์ GP 1,500bhp นอกจากนี้ยังมีรถคูเป้ ซึ่งในที่สุดก็ยืดจมูกเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับเครื่องยนต์แถวเรียง 6 กระบอกสูบตัวใหญ่ ซึ่งต่อมากลายเป็นจุดสูงสุด ใน CSL Batmobile รุ่นสามประตูที่สั้นกว่าของ BMW 1600/2000 ถูกถ่ายเทสายพันธุ์กรรมมาเป็นรถเจ๋งๆ อย่าง 1602/2002 ซึ่งเป็นต้นตระกูลของรถขายดีอย่าง Series-3 

BMW M1: 1978-81
M1 ลืมตาดูโลกจากความบ้ากีฬามอเตอร์สปอร์ตของผู้บริหารระดับสูงในแบรนด์ตราใบพัด มันถูกออกแบบให้เป็นรถแข่งสำหรับทีมแข่งของ BMW เครื่องยนต์วางกลางลำขับเคลื่อนล้อหลัง ได้เทคนิคในการวางเครื่องและช่วงล่างตลอดจนการผลิตแชสซีมาจาก Lamborghini ห้องเครื่องยนต์ด้านหลังคนขับออกแบบให้เหมาะสมสำหรับการวางเครื่องยนต์ BMW M แบบแถวเรียง 6 สูบ 24 วาล์ว ดีไซเนอร์ Giugiaro เป็นผู้ออกแบบ และถึงแม้จะไม่ได้บ้ามากเท่าซุปเปอร์คาร์ของอิตาลีก็ตาม Dallara ทำงานกับแชสซีที่ไม่เหมือนใครของ M1 มันควรจะถูกสร้างขึ้นในอิตาลี โดยฝีมือของ Lamborghini แต่แบรนด์กระทิงที่กำลังประสบปัญหาทางการเงินไม่สามารถสร้าง M1 ให้กับ BMW ได้ ทำให้ค่ายตราใบพัดต้องหันไปหา Bauer เพื่อรับงานนี้ให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว BMW M1 เป็นเครื่องจักรที่พัฒนาอย่างยอดเยี่ยม เป็นรถสปอร์ตที่มีเสน่ห์ในการขับขี่ น่าเศร้าที่ M1 ไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควรในยุคนั้น แต่กลับเป็นรถคลาสสิคที่หาได้ยากในปัจจุบัน 

BMW M3 (E30): 1986-1991
ถ้าจะเลือก M3 รุ่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เป็น homologation ที่พิเศษจริงๆ และเป็นหนึ่งในรถคูเป้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดตลอดกาล ขอยกความสุดนี้ให้กับ BMW M3 E30 ความพิเศษของรถสปอร์ตรุ่นนี้ก็คือ ความรู้สึกหลังพวงมาลัยทั้งบนถนนและในสนามแข่ง การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างพลังและการยึดเกาะของช่วงล่างจากแชสซีที่มีพัฒนาการยาวนาน จุดประสงค์เพื่อชัยชนะเหนือ Mercedes-Benz แชสซีของมันทำให้คนขับสามารถสื่อสารกับพวงมาลัยได้อย่างยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ S14 ซึ่งเป็นอนุพันธ์ 16 วาล์วของเครื่องยนต์รุ่น M10 สามารถเร่งความเร็วได้ตามที่คุณต้องการ บอดี้ของมันแม้จะดูเหลี่ยมๆ ตันๆ ก็มีความพิเศษเช่นกัน ด้วยส่วนโค้งที่กว้าง บั้นท้ายดูหนักแน่นและเต็มไปด้วยพลัง กับประสิทธิภาพของหางที่ยกขึ้นเพื่อปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ 

BMW 3 Series (E36): 1990-90
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากซีรีส์ 3 E30 ตัวแรกที่ดูเป็นทรงกล่อง สำหรับเจ้านกแก้ว E36 สวมใบหน้าใหม่ที่ยังคงใช้ความพยายามในการสร้างความคุ้นเคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกันชนสีเทาที่โผล่ออกมาในช่วงต้นๆ ขอโมเดล การขับขี่นั้นสมบูรณ์แบบตั้งแต่เริ่มต้นออกวางจำหน่ายก็ได้รับเสียงชื่นชมจากสื่อทั่วโลก หลังจากนั้น BMW วางเจ้า Series-3 E36 บนแทร็กที่ยังคงต้องต่อสู้กับรถเจ๋งๆ ของ Audi และ Mercedes-Benz ระบบกันสะเทือนหลังมัลติลิงค์แบบใหม่หมด ทำให้ E36 เป็นรถที่มีมารยาทยอดเยี่ยมในด้านความสบาย เครื่องยนต์มีให้เลือกเพียบ ไล่จากเครื่อง 1.6 ลิตร 1.8 ลิตร และ 2.0 ลิตร ตั้งแต่ 320i ขึ้นไป โดยยังคงไม่พึ่งพาระบบอัดอากาศเหมือนอย่างทุกวันนี้ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง S50 ที่ยอดเยี่ยมใน E36 M3 ถูกจูนมาเฉพาะสำหรับการทำความเร็วทางตรงบนไฮเวย์ M3 E36 เน้นไปที่ท้องถนนมากขึ้นด้วย มันมาในรุ่นตัวถัง Saloon, Coupe, Touring, Cabrio และ M. นี่ยังไม่ได้พูดถึง E36 Compact ที่ควรหลีกเลี่ยง เนื่องจากมันใช้แชสซี E30 แบบเก่า! แต่เจ้า Compact กลับกลายเป็นรถหายากราคาดีไปซะอีก

BMW X5 (E53): 1999-2006
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า X5 เป็นเอสยูวีคันแรกของโลกที่ขับเคลื่อนทุกอย่างได้ราวกับรถยนต์ออฟโรด (Mercedes M-Class เปิดตัวก่อนหน้านั้น แต่ไม่สามารถอ้างสิทธิ์ได้) X5 ไม่จำเป็นต้องปีนภูเขา เพราะ BMW เป็นเจ้าของ Range Rover ในขณะนั้น ทำให้ BMW กลายเป็นบริษัทระดับโลกที่ควบรวมแบรนด์รถยนต์ชั้นนำอย่าง MINI Rolls Royce และ Range Rover การซื้อแบรนด์รถอังกฤษอย่าง Range Rover ค่าย BMW มองไปที่เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของแบรนด์อังกฤษ โดยมีการเล็งเห็นอนาคตที่สดใสของยานยนต์ประเภทนี้ ที่น่าจะทำกำไรให้กับบริษัทอย่างมหาศาล และมันก็เป็นแบบนั้นจริงๆ หลังจากได้เทคนิคจากพวกอังกฤษ BMW ขายแบรนด์ Range Rover ออกไปเนื่องจากมองว่าไม่ทำกำไรเท่าที่ควร BMW X5 รุ่นแรกสุด ผลิตในสหรัฐอเมริกาและถูกเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 กับอีกหกรุ่นที่ส่งตรงมาถึงยุโรปในปีถัดไป ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลชั้นดีของ BMW ที่ประจำการใน X5 ก็ทำให้รถมีประสิทธิภาพในด้านแรงบิดดีกว่ารถเอสยูวีดีเซลของอเมริกัน หลังจากนั้น ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมทุกราย ต่างมุ่งสายการผลิตภายในค่ายของตัวเองไปที่ SUV และพวกเขาทั้งหมด เป็นหนี้บุญคุณของ X5 เจเนอเรชันแรกสุดไปโดยปริยาย! 

BMW M5 (E60): 2005-10
ตาเหยี่ยวทำให้ Series-5 E60 มีด้านหน้าโฉบเฉี่ยว โดยเฉพาะไฟหน้าอันประหลาดล้ำ! BMW E60 น่าจะเป็น 5 Series ที่มีรูปลักษณ์ย่ำแย่ที่สุด สไตล์การออกแบบที่เป็นเอกเทศของ Bangle ทำให้ E60 มีหน้าตาที่ฉีกหนีไปจากความคลาสสิกของ BMW ในอดีต เจ้า E60  มีพวงมาลัยแอ็คทีฟแปลกๆ, iDrive รุ่นแรกที่ใช้งานลำบาก แต่เมื่อมันกลายร่างเป็น M5 E60 เจ้าตาเหยี่ยวก็กลายเป็นรถสปอร์ตซาลูนที่ยอดเยี่ยมที่สุด BMW M5 E60 ประจำการด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบ V10 หายใจเองโดยธรรมชาติ ไม่มีการพึ่งพาระบบอัดอากาศใดๆ ทั้งสิ้น ใช่ครับ เครื่องยนต์ที่ซับซ้อน ทำให้ M5 E60 มีปัญหาด้านการบำรุงรักษาที่กระทบกระเทือนจิตใจเจ้าของรถ และการทำงานที่น่าหนักใจของขบวนเฟืองเกียร์สุริยะ ซึ่งเชื่อมโยงกับแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบคลัตช์เดี่ยว 7-speed SMG-III ที่ไม่สะดวกเอาเสียเลย แต่อย่าลืมว่า เครื่องยนต์ V10 ต้องหมุนส่วนประกอบในเครื่องมากถึง 1,000 ชิ้น ให้ไปได้เร็วถึง 8,250 รอบต่อนาที แชสซีและการบังคับเลี้ยวที่โดดเด่นเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจเช่นกัน กำลัง 507 แรงม้า แรงบิด 520 นิวตันเมตร ที่ไม่มีการเอาเปรียบเชิงกลนั้นมันสุดยอดมาก! 

BMW i3: 2013-2020
แนวทางที่รอบคอบสำหรับยานยนต์ EV แทนที่จะใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และน้ำหนักมาก ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์พลังงานไฟฟ้าอย่าง i3 วิศวกรของ BMW ได้ตัดมวลของรถออกจนแทบจะไม่เหลืออะไรที่มีน้ำหนักมากยกเว้นแบตเตอรี่และมอเตอร์ตัวเขื่อง ด้วยตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์และโครงอะลูมิเนียม พลาสติกสังเคราะห์ที่เบาหวิว ข้างในมีผ้าที่ผ่านการรีไซเคิลใช้ตกแต่งภายใน ดูมีความสวยงามและเรียบง่ายใช้ได้เลยทีเดียว BMW i3 รุ่นแรกๆ มีการติดตั้งเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์เอาไว้ด้วยแต่ไม่ใช่แค่เพื่อความเท่ เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ตัวเล็กที่วางอยู่ด้านท้าย ไม่ได้มีหน้าที่ขับเคลื่อน แต่เพื่อใช้เป็นเจนเนอเรเตอร์ หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินแบบขยายระยะทางได้ นั่นมันหลักการเดียวกับ Nissan Kicks ชัดๆเลย! ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของ BMW i3 range extender มีขนาดเล็กเกินไป รุ่นปัจจุบันมีระยะทำการ e-range ที่ 170 ไมล์ แต่จะไปไกลกว่านี้ถ้า BMW ใส่แบตเตอรี่เวอร์ชันล่าสุด และใช้เทคโนโลยี e-drive แทนที่จะหยุดพัฒนา i3 แล้วใส่เงินลงไปในโครงการ iX ที่แพงแสบไส้แสบพุง! 

BMW M2: 2015-21
นี่คือรถที่นักขับทุกคนอยากครอบครอง ด้วยตัวอักษรสามตัวของ BMW ขุมพลังสเตรท-ซิกส์ แถวเรียง 6 สูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบ ผลิตเรี่ยวแรงมหาศาล เกียร์คลัตช์คู่ที่ทำงานรวดเร็วและแข็งแกร่ง บวกกับการทำตัวเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังสุดคลาสสิก M2 รักษาความเป็น Sport Coupe ไว้อย่างเหนียวแน่น เช่นเดียวกับ BMW M3 E30 แม้ว่าจะใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยมากกว่าก็ตาม M2 competition ยังคงเป็น BMW ที่ขับขี่บนถนนได้อย่างตื่นเต้นเร้าใจและให้ความรู้สึกถึงการเชื่อมโยงระหว่างรถกับคนขับมากที่สุดในยุคนี้ ในขณะที่รถ M รุ่นอื่นจำนวนมาก ติดตั้งระบบ M xDRIVE หรือกลไกขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD เพื่อเป็นการต่อกรกับ Audi RS และ Mercedes-AMG  หรือใช้ M xDRIVE เพื่อปกปิดพลังที่บ้าคลั่งของรถ M บางรุ่น สำหรับ M2  competition ขับหลัง ที่มีขนาดกะทัดรัด ไม่ใหญ่เกินไป ไม่บ้าพลังมากเกินไป (เหรอ) มีอารยธรรมการขับที่น่าประหลาดใจ แต่อาจเป็นการก่อจลาจลเมื่อการจราจรปลอดโปร่ง แล้วคุณเลือกใช้โหมด Sport+ และดันทะลึ่งไปปิด DSC แค่นั้นก็เป็นเรื่องแล้วละครับ.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/