ช่วงล่างอย่างเทพ ราคาอย่างแพง! ทดสอบ LEXUS NX 450h+ PREMIUM




Omotenashi วิธีการต้อนรับที่น่าประทับใจของญี่ปุ่น ถูกนำเสนอในยานยนต์รุ่นใหม่ของ Lexus หลังจาก NX เจนแรกลืมตาดูโลกในปี 2014 ถือเป็นการแตกไลน์รถยนต์ในกลุ่มครอสโอเวอร์อเนกประสงค์ต่อจากรถรุ่นพี่อย่าง RX โดยมีการปรับขนาดของ NX ให้มีความกะทัดรัดมากกว่ารถรุ่นพี่ ตามด้วยงานดีไซน์รูปลักษณ์ภายนอกที่คล้ายคลึงกัน มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน และมีประสิทธิภาพที่เหมาะสมสำหรับการขับใช้งานในชีวิตประจำวัน สำหรับ NX ใหม่ที่เพิ่งจะเปิดตัวในไทยเมื่อช่วงปลายปี 2021 นับเป็นสัญลักษณ์การมาถึงของวิธีคิดและมุมมองใหม่จากแบรนด์หัวลูกศร ดีไซน์ใหม่ที่งดงามลงตัวจากเส้นสายที่เฉียบคมและมีรูปแบบเฉพาะตัว NX ใหม่ ใช้ความเรียบง่ายในการนำเสนอ แต่ซ่อนเทคโนโลยีล้ำอนาคต ระบบขับเคลื่อนสองรูปแบบที่มีความซับซ้อน กับความสะดวกสบาย เพื่อเอาใจลูกค้าเก่าของ Lexus การปรับปรุงวิธีสั่งงานของระบบอินโฟเทนเมนต์เข้าใจง่ายขึ้น และใช้งานได้สะดวกกว่าเดิม ดีไซน์โดยรวมของ NX 2022 ยังคงรักษาเอกลักษณ์ความเฉียบคมของเส้นสายที่สื่อให้เห็นถึงสมรรถนะและความคงทน แพลตฟอร์มใหม่พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับอนาคตที่กำลังจะมาถึงของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ภายในก็ยังเดินตามแนวทางของแบรนด์ มีการจัดเต็มด้านนวัตกรรมใหม่ ห้องโดยสารที่เรียบง่าย (แต่หรูหรา) ผ่านแนวคิดใหม่ที่เรียกว่า Tazuna ซึ่งทำให้ได้มุมมองขณะขับ เหมือนกับนั่งอยู่บริเวณกึ่งกลางของรถ ความใส่ใจในการออกแบบที่คำนึงถึงผู้ใช้งานเป็นหลัก คือหนึ่งในปรัชญาการบริการแบบ Omotenashi นั่นเอง

Lexus NX 450h+ Grand Luxury 3,590,000 บาท
Lexus NX 450h+ Premium 3,890,000 บาท (คันทดสอบ)
Lexus NX 450h+ F Sport 4,320,000 บาท

รับประกันคุณภาพตัวรถนาน 4 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
รับประกันแบตเตอรี่ Hybrid นาน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง แถม Lexus Wallbox เครื่องชาร์จไฟฟ้า พร้อมบริการติดตั้ง มูลค่า 80,000 บาท

Lexus Exclusive Package

STANDARD : ฟรี ค่าแรง 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร (+50,000 บาท)
PLUS : ฟรีค่าบำรุงรักษา ค่าแรง และ ค่าอะไหล่ 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร (ยกเว้นอะไหล่เสื่อมสภาพ) (+110,000 บาท)
PREMIUM : ฟรีค่าบำรุงรักษา ค่าแรง และ ค่าอะไหล่ 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร รวมอะไหล่เสื่อมสภาพ (+140,000 บาท)

NX ใหม่ ใช้แชสซีที่แข็งแกร่งแต่มีน้ำหนักเบา วิศวกรของ Lexus ออกแบบและเสริมความแข็งแรงในการเชื่อมชิ้นส่วนต่างๆ ของโครงสร้างและตัวถังเข้าด้วยกัน มีการขยายจุดยึด เพื่อรองรับอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่มีความหลากหลาย ให้ติดตั้งอยู่บนแพลทฟอร์มได้อย่างมั่นคง แบตเตอรี่ใหม่ของ NX450h+ วางตำแหน่งอยู่บนพื้นรถเพื่อการกระจายน้ำหนักที่ดีและช่วยเพิ่มพื้นที่ให้กับห้องเก็บสัมภาระส่วนท้าย วัสดุพวกโฟมความแข็งแกร่งสูงถูกนำมาติดตั้งบริเวณเสาหลัง มีการออกแบบโครงสร้างตัวล็อกฝากระโปรงหน้าให้เป็นแบบแกนคู่ ซึ่งสามารถยืดหยุ่นได้ ในขณะที่ฝากระโปรงหน้ามีความแข็งแกร่งสูง ลดการบิดตัวของหน้ารถได้ดี แชสซีใหม่ที่แข็งแกร่ง ส่งผลให้ตัวถังโดยรวมสามารถต้านทานแรงบิดตัวและแรงเค้นได้ดีขึ้น NX ใหม่ ยังคิดค้นวัสดุใหม่ที่จะนำมาใช้ตกแต่งภายใน รวมถึงเทคนิคการผลิตแบบใหม่ที่ช่วยลดน้ำหนักของตัวถังช่วงบน เพื่อดึงจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง เมื่อค่า CG ต่ำลงก็จะเข้ามาช่วยเพิ่มความมั่นคงและลดโอกาสการพลิกคว่ำขณะเข้าโค้ง

รถที่มีความลู่ลม ประสิทธิภาพด้านอัตราสิ้นเปลืองและอัตราเร่งจะดีขึ้น แม้จะไม่มากแต่มีความสำคัญในการที่จะทำให้รถรุ่นใหม่มีประสิทธิภาพดีกว่าเดิมตามหลักการของการพัฒนา อากาศพลศาสตร์หรือแอโรไดนามิกของ NX นำเทคโนโลยีชั้นสูงมาช่วยควบคุมการไหลของอากาศ พูดง่ายๆก็คือ ส่วนหน้าที่ปะทะกับอากาศจะมีการปรับทิศทางของลม ทั้งบริเวณด้านหน้า ด้านข้าง ด้านหลัง รวมทั้งใต้ท้องรถ เพื่อสร้างเสถียรภาพของการขับขี่ที่ดี และเพื่อระบายความร้อนให้กับห้องเครื่องยนต์ กันชนหน้าออกแบบให้มีรูปทรงที่ส่งกระแสลมหมุนไปตามแนวยาวของตัวถังด้านข้าง เพื่อควบคุมการไหลของอากาศบริเวณด้านข้างให้เป็นระเบียบ ช่องรับอากาศด้านหน้าบริเวณกระจังหน้าใหญ่ขึ้น ซี่กระจังแบบใหม่คล้ายตัว U  ที่ถูกนำมาเรียงซ้อนกันอย่างเป็นระเบียบ แตกต่างไปจาก RX ที่มีกระจังหน้าแบบโครงถักทำจากพลาสติกเกรดสูงซึ่งมีรูปแบบที่ซับซ้อนและล้างทำความสะอาดยากเอาเรื่อง ตัวถังส่วนบนสร้างลมหมุนที่รุนแรงแล้วไหลไปทางส่วนท้ายอากาศไปสู่ท้ายรถ เสาหน้าที่ลาดเอียงช่วยลดแรงต้านของกระแสอากาศ ครีบบริเวณกันชนหลังที่ช่วยลดลมหมุนที่ด้านหลังของล้อคู่หลัง ช่องเปิดเล็กๆบริเวณกันชนท้าย นอกจากจะสวยงามแปลกตาแล้ว ยังช่วยลดการกระเด้งขึ้น-ลงของสปริง มีการติดตั้งแผ่นปิดใต้ห้องเครื่องเพื่อทำให้กระแสลมไหลผ่านได้อย่างราบรื่น แอร์โรไดนามิกทั้งหมดนี้ ช่วยทำให้ NX ใหม่ มีความมั่นคงสูงเมื่อใช้ความเร็วบนไฮเวย์ เป็นครอสโอเวอร์กึ่งไฟฟ้าที่ควบคุมง่าย ท้ายรถนิ่งขึ้นมาก สามารถรักษาการวิ่งให้อยู่ในทางตรงได้อย่างง่ายดายแม้ขณะใช้ความเร็วสูง

หลายคนคุ้นตากันดีกับกระจังหน้าแบบ Spindle Grille ซึ่งเป็นชุดกระจังดีไซน์ใหม่ของ New NX 2022 มีความแตกต่างจาก Lexus ทุกรุ่น จากความตั้งชันของกระจังหน้าและช่องอากาศ แต่ยังคงรักษาอัตลักษณ์ของแบรนด์ไม่ให้แปลกแยกและแตกต่างไปจากพี่น้องหัวลูกศรในรุ่นอื่นๆ ชุดไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมระบบลดหรือยกไฟสูงอัตโนมัติ Adaptive LED ใช้วัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบา พร้อมช่องดักลมด้านล่างที่ช่วยระบายความร้อนให้กับระบบขับเคลื่อน นั่นก็คือ การระบายความร้อนให้กับ เครื่องยนต์ ชุดเกียร์ที่ติดตั้งอยู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า  และตัวแปลงกระแสอินเวอร์เตอร์ กระจังหน้ายังใช้พลาสติกเกรดสูงสีเทาดำ จัดวางรูปทรงตัว U เรียงกันเป็นแพทเทิร์นที่สวยงามและคล้ายกับฃ่องบนผนังอาคารของตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์! กระจังหน้า ออกแบบให้มีรูปทรงที่เชื่อมโยงกับฝากระโปรงหน้าและแก้มด้านข้างได้อย่างลงตัว คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าหน้ากระจังที่ตั้งชัน 90 องศา ไม่โค้งทำมุมบริเวณกึ่งกลางเหมือนกระจังในรถรุ่นพี่อย่าง RX ไฟส่องสว่างด้านหน้าของ NX 450h+ Premium ถูกตัดขอบด้วยพลาสติกสีดำเงา ให้ความรู้สึกลุ่มลึก และยังช่วยเสริมมุมมองของ Daytime Running Lights รูปทรงตัว L ที่เป็นเอกลักษณ์ของยานยนต์ยุคใหม่จาก Lexus ชุดไฟหน้าแบบ 3-eye projector headlamp ไฟหน้าส่องสว่างแบบโปรเจคเตอร์สามตา พร้อมระบบอัตโนมัต มีกำลังในการส่องสว่างไกล 550 เมตร รวมถึงไฟส่องด้านข้างที่ทำงานตามองศาของพวงมาลัย ช่วยเปิดมุมมองด้านข้างในที่มืดขณะเลี้ยวอีกด้วย ชุดไฟท้ายรูปทรงตัว L ทอดยาวตลอดด้านหลังของฝาท้าย รวมทั้งไฟท้ายทรงตัว L ทั้งที่ด้านซ้ายและขวาของท้ายรถ เพิ่มความโดดเด่นทั้งกลางวันและกลางคืน สัญลักษณ์ชื่อ Lexus ที่ทอดยาวรับกับแนวไฟท้าย ดูโฉบเฉี่ยวและทันสมัย

มิติตัวถังของ Lexus new NX450h+ มีขนาดความยาว 4,660 มิลลิเมตร ยาวกว่า NX เจนแรกปี 2018 20 มิลลิเมตร กว้าง 1,865 มิลลิเมตร เป็นขนาดความกว้างที่พอดีกับสัดส่วนด้านหน้าและด้านข้าง และกว้างกว่า NX 2018 ถึง 20 มิลลิเมตร ขนาดความกว้างที่เพิ่มขึ้นช่วยทำให้พื้นที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารใหญ่ขึ้นเล็กน้อย สำหรับความสูงของ new NX 2022 อยู่ที่ 1,640 มิลลิเมตร เตี้ยลงนิดเดียวแค่ 5 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับความสูงของ NX รุ่นปี 2018 ซึ่งมีความาสูง 1645 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2690 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 185 มิลลิเมตร สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ฝาท้ายมีความจุ 550 ลิตรเมื่อยังไม่พับเบาะหลัง และเมื่อพับเบาะหลังจะมีความจุเพิ่มเป็น 1,328 ลิตร น้ำหนักรวม 1,990 กิโลกรัม หนักเอาเรื่องจากขนาดที่ใหญ่ขึ้น รวมถึงน้ำหนักของระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้แบตฯลูกใหญ่กว่าเดิม ความจุถังเชื้อเพลิง 55 ลิตร ล้ออัลลอยลายใหม่แบบทูโทนสีเทาดำสลับสีเงินขอบ 20 นิ้ว ห่อรัดด้วยยาง Bridgestone Alenza 001 ไซล์ 235/50R20 100Y

ฝาท้ายไฟฟ้าติดตั้งเซนเซอร์ที่สามารถใช้เท้าแหย่ (ให้ตรงกับตำแหน่งกึ่งกลางของแผ่นป้ายทะเบียนหลัง) บั้นท้ายสวยงามลงตัวจากไฟท้าย LED แบบใหม่ที่มีเส้นเชื่อมต่อทั้งสองฝั่งด้วยเส้นไฟ LED การออกแบบตามหลักการแอร์โรไดนามิกทำให้กระจกบังลมบานฝาท้ายมีขนาดที่เล็กลง กันชนหลังในรุ่น Premium ปิดคลุมส่วนหลังของรถเกือบทั้งหมด ตัวอักษร LEXUS อยู่บนสันกลางของขอบฝาท้าย ไฟเลี้ยวเล็กและใช้หลอด LED เพื่อความคมชัด ไฟท้ายและไฟเบรกเปิดมุมมองใหม่ของไฟท้ายในยานยนต์ครอสโอเวอร์จากแบรนด์หัวลูกศร พลาสติกกันกระแทกสีดำติดตั้งอยู่บริเวณชายล่างของกันชนหลังพร้อมแผ่นพลาสติกสะท้อนแสงมัลติรีเฟคเตอร์ ท่อระบายไอเสียถูกซ่อนอย่างมิดชิดตามสไตล์ของรถยนต์ Plug in Hybrid 

ช่างทาคูมิของ Lexus ถูกฝึกฝนในห้องปฏิบัติการเฉพาะถึง 60,000 ชั่วโมง จากแนวคิดเรื่องช่างทาคุมิ ถูกบรรจุให้เป็นหนึ่งในปรัชญาที่คน Lexus ต้องยึดถืออย่างเคร่งครัด ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งแบรนด์เมื่อ 30 ปีที่แล้ว โดยช่างประกอบตัวถังทั้งภายนอกและภายใน ต้องได้รับการฝึกฝนไม่ต่ำกว่า 60,000 ชั่วโมง หรือหากเปรียบเทียบให้เห็นภาพ ก็คือต้องมีความเชี่ยวชาญในงานนั้นมาไม่ต่ำกว่า 30 ปี ถึงจะถูกขนานนามว่า ‘ทาคุมิ’ ได้ ส่วนเครื่องจักรพวกหุ่นยนต์ประกอบรถนั้น ถึงจะทันสมัยและแม่นยำขนาดไหน ก็สู้การประกอบและตัดเย็บด้วยมือมนุษย์ไม่ได้ เอกลักษณ์ของ Lexus คือ การสรรหาเทคนิคทางศิลปะ ที่เป็นภูมิปัญญาของคนญี่ปุ่น ผนวกเข้าเป็นส่วนหนึ่งของรถ ซึ่งงานตกแต่งภายในที่ใช้การเย็บมือแบบนี้ต้องใช้เวลาและความประณีตสูง เป็นมาตรฐานที่แสดงออกถึงความใส่ใจ และหัวใจของยานยนต์ Lexsu ก็คือ ความพิถีพิถัน ในสิ่งที่จะทำให้เจ้าของรถ เกิดประสบการณ์ขับขี่ที่ประทับใจ

ห้องโดยสารของ NX ใหม่ มีขนาดที่ใหญ่ขึ้น โดยเฉพาะพื้นที่ของเบาะคู่หน้า ทั้งพื้นที่วางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะกว้างพอฟัดพอเหวี่ยงกับ BMW X3 และกว้างกว่า Audi Q3 40TFSi พอสมควร ความกว้างที่เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดความรู้สึกที่โปร่งโล่ง เบาะหนังเจาะรูพรุนสำหรับระบบปรับอากาศภายในตัวเบาะคู่หน้าที่เหมาะสมกับการใช้งานในประเทศไทย ในวันท่ีมีอากาศร้อนจัดเบาะที่มีระบบทำความเย็นช่วยปรับอุณหภูมิของเบาะให้พอดีไม่ร้อนจนนั่งไม่ได้ เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า เบาะคนขับมีหน่วยความจำบันทึกท่านั่งได้สามระดับ

E-LATCH
นวัตกรรมการเปิดและปิดประตูรูปแบบใหม่ มีการออกแบบให้เข้าออกหรือจากรถได้ง่ายขึ้น เมื่อสัมผัสสวิตช์ประตู ทั้งจากภายนอกและภายในตัวรถ บานประตูก็จะเผยอออกโดยอัตโนมัติ ผลักหรือดึงประตูเบาๆในการเปิดหรือปิด

ตามสไตล์และธรรมเนียมเก่าแก่ของยานยนต์ Lexus ที่มีการเลือกใช้วัสดุเกรดสูงสำหรับตกแต่งห้อง เบาะหนังคุณภาพดี ใช้หนังที่มีความนุ่มนวล ภายในตัวเบาะที่มีท่อทางเดินของระบบปรับอากาศมีการหนุนด้วยวัสดุนิ่ม โดยออกแบบให้เบาะโอบกระชับกับสรีระของคนขับ เบาะหลังมีช่องแอร์มาให้กับช่องชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าพวกมือถือหรือ iPAD เบาะหลังออกแบบให้นั่งได้สามคนแต่ถ้าจะเอาแบบสบายตัว นั่งแค่สองคนก็พอแล้ว หลังคาที่ลาดลงไปในส่วนท้ายทำให้พื้นท่ีเหนือศีรษะของคนนั่งหลังมีไม่มากเท่าด้านหน้า แต่การวางเท้าและพื้นที่ด้านข้างนั้นมีให้อย่างพอเพียง ถ้าคนนั่งหน้าหรือคนขับไม่ได้ตัวสูงเป็นเสากินรี ก็พอจะมีพื้นที่เหลือให้วางขาได้อย่างไม่อึดอัด 

หน้าจอแสดงผลกลาง 14 นิ้ว ขนาดใหญ่ อ่านง่าย พร้อมฟังก์ชันหลากหลายไว้ในที่เดียว ออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติทั้งขนาด รูปร่าง ตำแหน่ง และองศาการวาง การแสดงผลข้อมูล รวมทั้งเมนูต่างๆ ภายในจอ นอกจากนั้นฟังก์ชันที่ใช้งานบ่อย เช่น เครื่องปรับอากาศและเครื่องเสียง มีสวิตช์ควบคุมแยกต่างหากอยู่นอกจอเพื่อให้ใช้งานได้ง่ายโดยไม่ต้องเหลือบมอง มาตรวัดและรายละเอียดต่างๆ บนจอภาพ ถูกออกแบบมาให้อยู่ในตำแหน่งที่อ่านค่าได้ง่ายขณะขับขี่ ข้อมูลทั้งหมดแม่นยำเชื่อถือได้ จอแสดงผลระบบนำทางแบบต่อเนื่อง มีซอฟแวร์ใหม่ที่คอยคำนวณเวลาโดยประมาณที่จะไปถึงจุดหมาย รวมทั้งบอกสถานะของระบบช่วยขับ ระยะทางในการขับ แจ้งเตือนสภาพการจราจรแบบเรียลไทม์ซึ่งใช้งานได้ดีมากในการเลี่ยงรถติด ระบบนำทางแบบใหม่ยังสามารถกำหนดตำแหน่งของจุดหมายปลายทางแบบแยกย่อย สำหรับหน้าจอ Head-up display แบบสี แสดงข้อมูลหลักที่จำเป็นในการขับ หน้าจออยู่ในตำแหน่งที่พอดีกับระดับของสายตาที่สามารถปรับการแสดงผลให้พอดีกับสัดส่วนความสูงของคนขับที่แตกต่างกัน เพิ่มระยะการมองเห็นของผู้ขับและไม่รบกวนทัศนวิสัยภายนอกรถ โดยเลือกแสดงผลได้ถึง 3 รูปแบบ

Steering switches linked to the color head-up display ควบคุมหน้าจอ Head-up display ผ่านสวิตช์บนพวงมาลัยที่ควบคุมโดยการสัมผัส เลือกการแสดงผลต่างๆ บนหน้าจอ Head-up display ได้ด้วยสวิตช์บนพวงมาลัย สั่งการระบบต่างๆ ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่มีสะดุด โดยรักษาระดับสายตาอยู่ที่ด้านหน้ารถได้ตลอดเวลา โดยไม่จำเป็นต้องก้มลงมองที่มือ หากปิดจอ Head-up display
ข้อมูลจะย้ายไปแสดงในมาตรวัดแทนข้อมูลจำเพาะ

ไฟสร้างบรรยากาศในห้องโดยสาร ทีมนักออกแบบของ Lexus ปรับปรุงห้องโดยสารแบบใหม่ใน New NX 450h+ มีการซ่อนไฟ LED ไว้ในตำแหน่งต่างๆ อย่างแยบยล เพื่อสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสาร ไม่ว่าจะเป็นไฟที่ส่องผ่านที่นั่งผู้ขับหรือไฟบนจอแสดงผลและปุ่มสตาร์ทรถ เลือกสร้างบรรยากาศในห้องโดยสารได้แตกต่างกันถึง 14 ธีมสีที่สวยงามและนวลตา สามารถเลือกจากจอแสดงผลได้ 50 สี

ระบบความปลอดภัย Lexus Safety System+ 3.0
เป็นระบบความปลอดภัยมาตรฐานใน NX ใหม่ทุกรุ่น ซึ่งก็รวมถึงรุ่นปลั๊กอินไฮบริด อีกด้วย นอกเหนือจากคุณสมบัติด้านความปลอดภัยในปัจจุบันของ NX เช่น Road Sign Assist, ระบบ Pre-Collision, Lane Departure Alert พร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว, ไฟสูงอัจฉริยะ และ Dynamic Radar Cruise Control แล้ว Lexus Safety System รุ่นใหม่ยังมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูงสี่ประการ

ระบบช่วยบังคับเลี้ยวฉุกเฉินเพื่อเลี่ยงความเสี่ยง จะเบรกเบา ๆ และบังคับรถเมื่อจำเป็น เพื่อให้รถอยู่ในเลนและหลีกเลี่ยงการชน การตรวจจับยานพาหนะที่กำลังตรงเข้ามา หรือเลี้ยว ระบบจะเตือนผู้ขับและช่วยเบรกหากผู้ขับกำลังจะเลี้ยวซ้ายที่ด้านหน้าของรถที่ขับมา การตรวจจับคนเดินเท้าด้านหน้าในเขตชุมชน แจ้งเตือนคนขับและใช้เบรกอัตโนมัติ หากคนขับเลี้ยวซ้ายหรือขวาตัดหน้าคนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยานที่สวนมา Dynamic Radar Cruise Control พร้อม Curve Speed Management จัดการความเร็วของรถแม้ในโค้งเ มื่อคนขับเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระบบนี้จะทำหน้าที่ระแวดระวังเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ

PRE-COLLISION SYSTEM
ช่วยป้องกันการชนและลดความรุนแรงจากการปะทะ โดยใช้เรดาร์พร้อมกล้องเซนเซอร์คอยตรวจหารถยนต์ที่อยู่ข้างหน้าหรือคนเดินถนน และประเมิณความเสี่ยงในการชน หากประเมิณว่าอาจเกิดการชนระบบจะส่งสัญญาณเตือนผู้ขับรวมทั้งช่วยเสริมแรงเบรกเมื่อผู้ขับเหยียบเบรก หรือหากผู้ขับเหยียบเบรคไม่ทันระบบจะช่วยเบรคให้เพื่อรักษาความปลอดภัยและลดความรุนแรงในการปะทะ

PANORAMIC VIEW MONITOR
เพื่อช่วยตรวจสอบพื้นที่โดยรอบรถที่ยากต่อการมองเห็นจากที่นั่งผู้ขับขี่ ระบบจะแสดงภาพมุมสูงของรถแบบเรียลไทม์บนหน้าจอสัมผัส EMV โดยใช้ภาพที่ประกอบขึ้นจากหลายส่วนที่ถ่ายโดยกล้องที่ติดตั้งในด้านหน้าและด้านข้าง และด้านหลังของรถ

PARKING SUPPORT BRAKE
เพิ่มความสะดวกและปลอดภัยขณะถอยออกจากที่จอดด้วยระบบช่วยเบรก PKSB ซึ่งจะตรวจหาวัตถุบริเวณท้ายรถ เช่นรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนเข้ามาใกล้ และจะส่งสัญญาณเตือนผู้ขับบนหน้าจอพร้อมเสียงเตือน และหากประเมิณว่าอาจเกิดการชนระบบจะควบคุมกำลังขับและแรงเบรกโดยอัตโนมัตตามที่จำเป็น เพื่อหลีกเลี่ยงการชนหรือลดความรุนแรงจากการปะทะ

LANE TRACING ASSIST
เมื่อเปิดใช้งาน ระบบจะช่วยรักษารถให้อยู่ในเส้นทางเพื่อความปลอดภัย โดยหากรถเริ่มเฉออกจากเลนหรือแนวถนน ระบบจะส่งสัญญาณเตือนผู้ขับและช่วยหน่วงพวงมาลัยเพื่อรักษาแนวการวิ่งของรถ

8 SRS AIRBAGS
ถุงลมนิรภัยที่ควบคุมด้วยระบบเซ็นเซอร์ 8 จุดรอบห้องโดยสาร ช่วยลดแรงกระแทกจากการชน

ADAPTIVE HIGH BEAM SYSTEM
เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ตอนกลางคืน โดยระบบจะคอยตรวจหาลำแสงจากไฟหน้าของรถที่แล่นสวนมา หรือลำแสงจากไฟท้ายของรถคันหน้า หรือแสงสว่างจากบริเวณโดยรอบ หากตรวจพบลำแสงต่างๆ ในรัศมีลำแสง ระบบจะเลือกดับไฟ LED เพื่อไม่ให้แสงไฟสูงส่องรบกวนรถคันหน้าหรือรถที่วิ่งสวนมา และจะเปิดไฟ LED ดวงนั้นๆ อีกครั้งเมื่อรถดังกล่าวเคลื่อนออกจากรัศมีลำแสงไฟสูง โดยทำงานได้อย่างรวดเร็วของตามสภาพการขับขี่จริง

DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL
นอกจากจะรักษาความเร็วในการวิ่งให้คงที่ดังเช่น Cruise Control ทั่วไปแล้ว Dynamic Radar Cruise Controlยังคอยตรวจหารถยนต์ที่ขับขี่อยู่ด้านหน้าและปรับแต่งความเร็วเพื่อรักษาระยะห่างที่เหมาะสมจากคันหน้า โดยอาศัยเรดาร์ความละเอียดคลื่นระดับมิลลิเมตรร่วมกับกล้องเซนเซอร์ด้านหน้ารถ

ราคา 3,890,000 บาท ของ NX450h+ Premium มาพร้อมเรือนร่างที่ดูสปอร์ต จริงๆแล้วมันดูเป็นรถวัยรุ่นมากกว่าจะเป็นยานพาหนะของชายหรือหญิงวัยกลางคน ความหรูของห้องโดยสาร ช่วงล่างโคตรนวล อันนี้แอบชมว่าทำออกมาได้ดีมาก เหนือชั้นกว่ารถยุโรปคู่แข่งทั้งความสบายและการยึดเกาะ ถ้าไม่นับกันที่แรงบิด NX450h+เป็นรถที่มีทั้งความหนึบและความนวล ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริด ผสานพลังขับจากเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.5 ลิตร ที่มีประสิทธิภาพ ผนวกกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูง มอเตอร์ไฟฟ้าสองตำแหน่ง ตัวแรกช่วยเสริมแรงบิด ตัวที่สองทำหน้าที่เป็นเจนเนอเรเตอร์ ปั่นกระแสไฟฟ้าสำรองไปเก็บในแบตเตอรี่สำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างสมรรถนะการขับ ในด้านอัตราเร่งและความเงียบ อันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV เมื่อติดเครื่องยนต์และแบตเตอรี่มีกระแสไฟมากพอ NX 450h+ จะถูกตั้งค่าเริ่มต้นไว้ที่โหมดการขับแบบ EV แต่สามารถเลือกเปลี่ยนเป็นโหมด EV/HV ซึ่งผสมผสานระหว่างพลังงานไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ไฮบริดโดยอัตโนมัติ สามารถเปลี่ยนเป็นโหมด HV หรือเลือกใช้เครื่องยนต์ผสมผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบไฮบริด ด้วยการควบคุมที่สวิตช์เพียงปุ่มเดียว และแม้ขณะใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ ระบบก็จะยังคงดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้ามาใช้เพื่อรักษารอบเครื่องยนต์ให้ต่ำ ลดเสียงรบกวนจากการทำงานของเครื่องยนต์ขณะเร่งความเร็ว

แหล่งพลังงานที่ทำให้ NX รุ่นเสียบปลั๊กชาร์จวิ่งได้ไกล 40 กิโลเมตรโดยไม่ติดเครื่องยนต์ก็คือ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูงส่งผลให้แบตเตอรี่ ผลิตพลังงานรวมได้ถึง 18.1 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ขับด้วยระบบไฟฟ้าได้ระยะทางไกลพอสมควร รวมทั้งให้สมรรถนะด้านอัตราเร่งที่ดี ตัวแบตเตอรี่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร ช่วยดึงจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำเพื่อความเสถียร NX450h+ ไม่ได้มีแรงบิดเท่ากับ BMW X3 xDRIVE 30e Plug in Hybrid ราคา 3,659,000 บาท หรือแม้แต่สายหล่อบ้าพลังอย่าง GLC300e Plug in Hybrid ราคา 3,749,000 บาท ทั้งสองรุ่นเป็นรุ่นท็อปสุดแต่ก็ยังมีราคาถูกกว่ารุ่นกลางๆอย่าง NX450h+ Premiumนี่ยังไม่นับไปถึง NX450h+ F Sport รุ่นสูงสุดที่มีค่าตัวทะยานไปถึง 4,320,000 บาท 

ระบบส่งกำลังของ NX450h+วิศวกรของ Lexus ออกแบบเพลาส่งกำลังไฮบริด พัฒนามาเพื่อถ่ายเทแรงบิดของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรตัวนี้โดยเฉพาะ โดยจะส่งกำลังขับจากเครื่องยนต์ ผ่านรางเกียร์ที่ปรับปรุงใหม่ มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงที่คอยเสริมแรง ทำให้ได้อัตราการประหยัดน้ำมันที่ดี รวมทั้งความเงียบจากวัสดุป้องกันเสียง วิ่ง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ห้องโดยสารอย่างเงียบ จะเริ่มมีเสียงยางก็ต่อเมื่อวิ่งอยู่บนทางปูนเท่านั้น ถ้าวิ่งทางลาดยางถือว่าเงียบเอาเรื่อง เป็นรถที่เก็บเสียงได้ดีตามาตรฐานของ Lexus สมรรถนะที่เร้าใจเมื่อใช้โหมด Sport ระบบไฮบริดเจเนอเรชั่นที่ 4 นี้ มีกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง ความจุ 2.5 ลิตร พ่วงมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบเกียร์ มีสมองกลที่คอยคุมคุมการทำงานให้ตอบสนองเร็ว กำลังแรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่สอดประสานกับแรงบิดจากเครื่องยนต์ ผ่านเทคโนโลยีการควบคุมแหล่งพลังงานที่ล้ำสมัย ทำให้มันเป็นรถที่วิ่งได้อย่างเนียนตา แถมยังเร่งความเร็วได้ดีกว่า NX300h เจนแรกอย่างชัดเจน 

Lexus NX450h+ รุ่นที่สอง ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Toyota RAV4 เจนเนอเรชั่นที่ 5 แพลตฟอร์ม GA-K ทำให้ครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่น อยู่ในกลุ่มเดียวกัน ระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริดให้กำลังสูงสุดเท่ากันที่ – 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า) มีโหมดขับเคลื่อนให้เลือกสี่โหมด เช่น โหมด EV, ใช้มอเตอร์อย่างเดียว โหมด AUTO EV/HEV ผสมผสานระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ โหมดชาร์จ ในโหมด EV ไม่มีการปล่อย CO2 ออกจากท่อไอเสียแม้แต่กรัมเดียว ในโหมด AUTO EV/HV รถยนต์จะเลือกโหมดการขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติ ไม่ว่าจะเป็นแบบไฟฟ้าล้วนหรือแบบไฮบริด ขึ้นอยู่กับปริมาณไฟที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่ สภาพเส้นทาง ข้อมูลการยึดเกาะถนน และข้อมูลอื่นๆ ผ่านการตรวจจับของเซนเซอร์ในระบบขับเคลื่อน เทคโนโลยีการควบคุมแหล่งพลังงานในโหมด HV ระบบส่งกำลังจะใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและกระแสไฟฟ้า เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ในโหมดชาร์จเอง เจนเนอเรเตอร์จะทำหน้าที่ชาร์จไฟโดยใช้กำลังของเครื่องยนต์

NX450h+ PHEV เป็นลูกพี่ลูกน้องทางเทคนิคของ RAV4 PHEV มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ RAV4 PHEV สามารถเดินทางได้ไกลถึง 67 กิโลเมตร ในโหมด EV เมื่อชาร์จไฟจนเต็ม แต่ช่วงการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าในโหมด EV ของ Lexus NX450h+ อยู่ที่  59 กิโลเมตร (ขับจริงความเร็ว 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อยู่ที่ 42 กิโลเมตร) ส่วนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งในและนอกเมือง ทำได้ 20.2 กิโลเมตรต่อลิตร ต่ำกว่า RAV4 PHEV ประมาณ 11%

ความธรรมดาสามัญอีกอย่างหนึ่งของครอสโอเวอร์หรูแบบปลั๊กอินไฮบริดคือ ความจุของที่ชาร์จในตัว เช่นเดียวกับ RAV4 PHEV ของ Toyota Lexus NX 450h+ มาพร้อมกับเครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 3.3 กิโลวัตต์ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในทำนองเดียวกัน มีตัวเลือกในการอัพเกรดเป็นเครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 6.6 กิโลวัตต์ การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม จะใช้เวลาประมาณ 4.5 ชั่วโมงด้วยเครื่องชาร์จ 3.3 kW หรือประมาณ 2.5 ชั่วโมงด้วยเครื่องชาร์จ 6.6 kW

ระบบปลั๊กอินไฮบริดของ NX450h+  2022 ในโหมด EV ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าล้วนๆ ช่วยให้ขับด้วยความเร็วสูงสุดจากมอเตอร์แต่เพียงอย่างเดียวเร็วถึง 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวโดยไม่พึ่งพาเครื่องยนต์ นั่นคือความเร็วสูงสุดในโหมด EV NX เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.8 วินาที  โดยมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 

พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดิบพอดี เมื่อขับเร็ว ระบบจะปรับหน่วงน้ำหนักเพิ่มขึ้น ผมลองใช้โหมด Sport ลากยาวจากองคตไปยังพุเตย แล้วขับบนเส้นทางภูเขา จนเกือบจะถึงอำเภอบ้านใต้ของอุทัยธานี ความสนุกเกิดจากไดนามิกที่ดี กำลังของระบบขับเคลื่อน และช่วงล่างที่โคตรจะสบายตัว เบาะของ Lexus นอกจากจะรองรับกับแผ่นหลังและก้นได้ดีแล้ว ยังมีระบบปรับอากาศอยู่ภายใน ปล่อยลมเย็นๆออกมาตามรูพรุนที่อยู่บนเบาะ ทำให้นั่งได้สบายและช่วยลดอาการเมื่อยล้าเมื่อขับทางไกล ช่วงล่างและพวงมาลัย กับแรงบิดที่ต่อเนื่อง ช่วยทำให้การควบคุม NX450h+บนเส้นทางภูเขามีความง่ายดายและผ่อนคลายเอามากๆ 

Lexus NX450h + ขับได้อย่างยอดเยี่ยม เมื่อมองที่ค่าตัว 3.8 ล้าน ราคากลับไม่ใช่ประเด็นสำคัญที่กลายเป็นดัชนีชี้วัดความนิยม มันเป็นแค่เครื่องมือที่ใช้สำหรับการเดินทางที่แสดงให้เห็นถึงมูลค่าของเทคโนโลยีที่ประกอบขึ้นทั้งคัน เป็นราคาที่รวมระบบปลั๊กอินไฮบริดซึ่งถูกบรรจุเป็นครั้งแรกในยานยนต์ของแบรนด์หัวลูกศร เครื่องยนต์ไฮบริด เบนซินแถวเรียง 4 สูบ 2.5 ลิตร ถูกปรับแต่งใหม่เพื่อเพิ่มกำลัง ความหรูหราของอุปกรณ์ อัตราเร่งและการทรงตัว NX ใหม่ เป็นรถของคนที่ชอบความทันสมัยและแอบอิงแนวทางในการอนุรักษ์สภาพแวดล้อม ก่อนที่จะกลายไปเป็นยานยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานร่วมกันขณะขับเคลื่อน ส่งผลไปถึงความประหยัด ผมเปิดเครื่องเสียงตลอดระยะทางของการขับทดสอบ 650 กิโลเมตรตั้งแต่เช้าจดเย็น มันเป็นรถ Crossover ที่มีเครื่องเสียงและลำโพงดีคันหนึ่งของวงการรถหรู เป็นชุดเครื่องเสียงที่ให้อารมณ์ในการฟังเพลงภายในห้องโดยสารระดับ First-class จากแบรนด์ Lexus ซึ่งให้ทั้งความคมชัดสมจริง พร้อมกับมิติของเสียงที่กระจายออกมาจากลำโพงอย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการคำนึงถึงจุดที่ใช้ติดตั้งกรวยลำโพงรอบๆ ห้องโดยสารที่จะสามารถขับกล่อมและสร้างความเพลิดเพลินขณะที่คุณขับออกทางไกล เส้นทางแถบ พุเตย-หนองปรือ ไม่เหมาะกับการทำความเร็ว วิวทิวทัศน์แบบป่าฝนเขตร้อนที่อุดมสมบูรณ์ของผืนป่าในเขตตะวันตก มีทางขึ้นลงเนิน โค้งยาวๆ และหุบเขาใหญ่น้อยสลับซับซ้อนเหมาะกับการขับรถเล่นหรือเอารถมาทดสอบ ถ้าคุณชอบความทันสมัย ความนิ่มนวลและสบายขณะขับเคลื่อน โดยไม่เกี่ยงเรื่องของราคา ยานยนต์ปฏิวัติอย่าง Lexus NX450h+ นับเป็นรถหรูขนาดกะทัดรัดที่น่าใช้มากเลยละครับ. 

LEXUS NX450h + PREMIUM
ประเภท 2.5-liter L-4 16-Valve, DOHC, Chain Drive (A25A-FXS)
ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) 2,487
กำลังสูงสุด 180 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 227 นิวตันเมตร ที่ 3,200 – 3,700 รอบต่อนาที
ระบบเชื้อเพลิง EFI (Electronicn Fuel Injection System)
ค่าอ๊อคเทนน้ำมัน 95 or Higher (E10)

มอเตอร์
มอเตอร์หน้า
ประเภท Permanent Magnet Synchronous Motor
กำลังสูงสุด 134 กิโลวัตต์
แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร
มอเตอร์หลัง
ประเภท Permanent Magnet Synchronous Motor
กำลังสูงสุด 40 กิโลวัตต์
แรงบิดสูงสุด 121 นิวตันเมตร
กำลังรวมทั้งระบบ 304 แรงม้า

แบตเตอรี่
ประเภท Lithium-ion Battery
แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 355.2 โวล์ต
จำนวนเซล์แบตเตอรี่ 96 เซลล์

ระบบ Plug-in ไฮบริด
การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 87 กิโลเมตร/การชาร์จ  (NEDC Standard)
ช่องหัวชาร์จแบบกระแสสลับ Type 2 แบบ 6.6 กิโลวัตต์ 
สายชาร์จแบบกระแสสลับ Type 2 ยาว 7.5 เมตร 
ระยะเวลาในการชาร์จแบบเต็ม ที่กำลังไฟ 32 แอมป์ (ชั่วโมง) Approx. 2 hrs 30 mins

โครงสร้างรถ
ระบบรองรับหน้า MacPherson strut (Front/หน้า)
ระบบรองรับหลัง Double Wishbone (Rear/หลัง)
ระบบส่งกำลัง E-CVT
ระบบขับเคลื่อน All-wheel Drive (AWD)
ระบบบังคับเลี้ยว EPS (Electric Power Steering)
ระบบเบรค (หน้า) Ventilated Disc
ระบบเบรค (หลัง)
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.8 เมตร
ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร
ยาง 235/50R20 SM EMT 7.5J

มิติและน้ำหนักรถ
ความยาวโดยรวม  4,660 มิลลิเมตร
ความกว้างโดยรวม 1,865 มิลลิเมตร
ความสูงโดยรวม  1,670 มิลลิเมตร
ความยาวฐานล้อหน้า-หลัง 2,690 มิลลิเมตร
ความกว้างฐานล้อ (หน้า) 1,605 มิลลิเมตร
ความกว้างฐานล้อ (หลัง)  1,629 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัวถังรถ 1,990-2050 กิโลกรัม
น้ำหนักรถสุทธิ 2,540 กิโลกรัม

สมรรถนะ
ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง
อัตราเร่ง 0 – 100 กม/ชม 6.3 วินาที 
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 76.9 กิโลเมตร/ลิตร
ค่าเฉลี่ยมลพิษ CO2 29 กรัม/กิโลเมตร
มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO 4

อุปกรณ์ภายนอก
ชุดแต่งแบบ F-Sport –
กระจกหน้าตัดแสง UV แบบซับเสียง 
กระจกตัดแสง UV สำหรับประตูรถด้านหน้าแบบซับเสียงและกันน้ำเกาะ 
กระจกตัดแสง UX สำหรับประตูรถด้านหน้าส่วนมุม 
กระจกตัดแสง UV สำหรับประตูรถด้านหลัง 
กระจกหน้าตัดแสง UV แบบซับเสียง
กระจกตัดแสง UV สำหรับประตูรถด้านหน้าแบบซับเสียงและกันน้ำเกาะ
กระจกตัดแสง UX สำหรับประตูรถด้านหน้าส่วนมุม
กระจกตัดแสง UV สำหรับประตูรถด้านหลัง
กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวแบบพับได้ด้วยระบบไฟฟ้า With PVM & IR
ไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED

ระบบไฟส่องสว่าง
ไฟส่องสว่างด้านหน้า 3-LED
ไฟหน้าแบบปรับองศาการส่องสว่างในมุมต่ำ พร้อมระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ 
ระบบทำความสะอาดไฟหน้า 
ไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน 
ไฟตัดหมอกหน้า 
ไฟส่องมุมหน้ารถ 
ระบบปรับองศาของไฟส่องสว่างอัจฉริยะ

อุปกรณ์ภายใน
มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล 8-inch
หน้าจออัจฉริยะ HUD 
พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ 
หัวเกียร์แบบหุ้มหนัง 
กระจกแต่งหน้าพร้อมไฟส่องสว่าง (ที่นั่งตอนหน้า) 
ช่องเก็บของคอนโซลด้านหน้าพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB-C, USB-A และ DC-12 V 
ช่องเก็บของคอนโซลกลางและช่องเชื่อมต่อ USB-C ด้านหลัง & DC-12 V 
ระบบไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร Multi Color
ระบบปรับอากาศพร้อมปุ่มควบคุมอุณหภูมิแบบแยกอิสระสำหรับที่นั่งตอนหน้าและระบบกรองอากาศ With Humid Sensor

ระบบ Nano-e 
วัสดุหุ้มเบาะ Smooth Leather
ระบบเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง 
ระบบเบาะดันหลังสำหรับที่นั่งคนขับ 4-way
ปุ่มบันทึกตำแหน่งเบาะ 3 ตำแหน่ง (สำหรับที่นั่งคนขับ) 
เบาะนั่งพร้อมระบบปรับอากาศ (เบาะคู่หน้า) 
เบาะหลังแบบปรับพับแยก 60:40 
ลายประดับตกแต่งภายในห้องโดยสาร Ash (Open Pore/Sumi Black)

ระบบการทำงาน
พวงมาลัยไฟฟ้าปรับระดับ 4 ทิศทาง 
ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย Touch Switch
ระบบปัดน้ำฝนด้านหน้าแบบอัตโนมัติ 
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Alll-Speed Adaptive
ปุ่มปรับเลือกรูปแบบการขับขี่ 
ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 
ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัจฉริยะ 
กุญแจแบบการ์ด 
จอแสดงผลการสั่งงานแบบ EMV แบบสัมผัส 14-inch
ระบบแผนที่นำทาง 
ระบบเชื่อมต่อไร้สาย 
ระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงหลังด้วยไฟฟ้า 
ระบบชาร์จไฟแบบไร้สาย 
ระบบเครื่องเสียง 10-Speaker
ระบบ Apple Car Play แบบไร้สาย 

ระบบความปลอดภัย
ระบบประตูนิรภัยอัจฉริยะ (E-Latch) 
ระบบเสริมแรงเบรคขณะเข้าโค้ง (ACA) 
ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ (VSC) 
ระบบป้องกันการลื่นไถล (TRC) 
ระบบเบรคแบบป้องกันล้อล็อค (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรคไฟฟ้า (EBD) 
ระบบช่วยเบรค (BA) 
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน 
กระจกมองหลังและกระจกข้างตัดแสงอัตโนมัติ Digital
ระบบช่วยจอด with Auto Parking Assist
ระบบช่วยเบรกขณะถอยจอด 
จอแสดงภาพด้านหลังขณะถอยจอดพร้อมกล้องมองหลัง Panoramic View
ระบบเตือนแรงดันลมยาง 
ระบบป้องกันก่อนการชน 
ระบบติดตามช่องทางวิ่ง 
ระบบช่วยเปลี่ยนเลน พร้อมสัญญาณเตือนมุมอับสายตา 
สัญญาณเตือนด้านท้าย ขณะถอยหลัง 
ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS (สำหรับที่นั่งคนขับ) 
ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS (สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า) 
ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS บริเวณหัวเข่า(สำหรับที่นั่งคนขับ) 
ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ด้านข้าง(สำหรับที่นั่งตอนหน้า) 
ม่านถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ด้านข้าง 
เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด พร้อมระบบดึงกลับและลดแรงกระชาก(สำหรับที่นั่งตอนหน้า) 
เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด พร้อมระบบดึงกลับ (สำหรับที่นั่งตอนหลัง) 
แท่นยึดสำหรับติดตั้งที่นั่งเด็กแบบ ISO FIX (สำหรับที่นั่งตอนหลัง)
ระบบป้องกันการโจรกรรมพร้อมสัญญาณเตือนอัตโนมัติ

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/