| 航空公司 |
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日航
 |
上海 福冈 |
- 5,550 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 新泻 |
- 7,400 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 小松 |
- 7,040 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 鹿儿岛 |
- 5,180 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 松山 |
- 6,950 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 扎幌 |
- 9,920 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 冲绳 |
- 5,740 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 东京 |
- 7,790 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 东京 |
- 7,790 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 冲绳 |
- 5,740 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 扎幌 |
- 9,920 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 松山 |
- 6,950 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 鹿儿岛 |
- 5,180 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 小松 |
- 7,040 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 新泻 |
- 7,400 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 福冈 |
- 5,550 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 东京 |
- 7,790 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 冲绳 |
- 5,740 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 扎幌 |
- 9,920 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 松山 |
- 6,950 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 鹿儿岛 |
- 5,180 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 小松 |
- 7,040 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 新泻 |
- 7,400 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 福冈 |
- 5,550 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
1,670 - |
09-4-4 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
1,760 - |
09-4-4 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
合肥 首尔(汉城) |
1,210 1,880 |
09-4-8 09-5-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
合肥 首尔(汉城) |
1,310 2,070 |
09-4-8 09-5-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
合肥 首尔(汉城) |
1,400 2,260 |
09-4-8 09-5-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 仁川 |
1,250 2,000 |
09-4-3 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 仁川 |
1,150 1,800 |
09-4-3 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
1,850 2,200 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
1,850 2,120 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
1,850 2,120 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
1,850 2,400 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冈山 |
2,030 2,940 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冈山 |
2,030 2,940 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
1,850 2,400 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
1,850 2,120 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
1,850 2,120 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
1,850 2,200 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冈山 |
2,030 2,940 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
1,850 2,400 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
1,850 2,120 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
1,850 2,120 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
1,850 2,200 |
09-5-10 09-5-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
1,674 2,220 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
1,583 2,130 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
1,856 2,584 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
1,765 2,493 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
2,402 3,221 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
2,310 3,130 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
1,492 - |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
- 1,674 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
1,400 - |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
- 1,583 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
1,856 - |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
- 2,038 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
1,765 - |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
- 1,947 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
2,402 3,130 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
- 2,493 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
2,310 3,040 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 大阪 |
- 2,402 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
1,765 2,220 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
1,674 2,130 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
2,038 2,675 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
1,947 2,584 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
2,220 2,948 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 福冈 |
2,130 2,857 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
1,765 2,402 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
1,674 2,493 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
2,038 2,857 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
1,947 2,766 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
2,310 3,312 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 名古屋 |
2,220 3,220 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冈山 |
1,947 2,584 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冈山 |
1,856 2,493 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冈山 |
2,130 2,948 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冈山 |
2,038 2,857 |
09-4-1 09-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 东京 |
2,580 3,970 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 大阪 |
2,110 2,950 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 名古屋 |
2,110 2,950 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 名古屋 |
2,110 2,950 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 大阪 |
2,110 2,950 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 东京 |
2,580 3,970 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山 |
1,170 1,820 |
09-4-2 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,650 4,160 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,930 2,960 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
2,060 3,170 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
2,043 3,200 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
2,043 3,200 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
2,060 3,170 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,930 2,960 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,650 4,160 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
2,043 3,200 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
2,060 3,170 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,930 2,960 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,650 4,160 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
2,043 3,200 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
2,060 3,170 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,930 2,960 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,650 4,160 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
青岛 大阪 |
- 4,350 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,800 2,700 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,600 2,390 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,390 2,000 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 首尔(汉城) |
1,100 - |
09-4-1 09-4-30 |
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南航
 |
北京 首尔(汉城) |
- 1,520 |
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国泰
 |
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 |
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 |
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 |
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 |
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09-3-30 09-9-28 |
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 |
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 |
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 |
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北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
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北京/大连/沈阳/青岛/天津 釜山/首尔(汉城) |
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座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
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北京/大连/沈阳/青岛/天津 釜山/首尔(汉城) |
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北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
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日航
 |
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韩亚
 |
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韩亚
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北京 仁川 |
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韩亚
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北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
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韩亚
 |
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韩亚
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北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
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北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
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北京总部 010-51669516(多线) |
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北京 釜山 |
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北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
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北京 釜山 |
- 1,950 |
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北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
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天津 仁川 |
1,450 - |
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座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
天津 仁川 |
1,250 - |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
天津 仁川 |
- 2,840 |
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座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
天津 仁川 |
- 2,450 |
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座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
天津 仁川 |
- 2,080 |
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座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
天津 仁川 |
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北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
杭州 仁川/釜山 |
1,500 - |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
杭州 仁川/釜山 |
1,300 - |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
杭州 仁川/釜山 |
- 2,250 |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
杭州 仁川/釜山 |
- 1,900 |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
南京 仁川 |
- 2,600 |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
延吉 仁川 |
2,350 - |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
延吉 仁川 |
2,150 - |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
延吉 仁川 |
1,950 - |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
延吉 仁川 |
- 3,350 |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
延吉 仁川 |
- 2,950 |
09-4-1 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
上海浦东 仁川/釜山 |
1,200 2,050 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
上海浦东 仁川/釜山 |
1,250 2,150 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
上海浦东 仁川/釜山 |
1,000 1,450 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
上海浦东 仁川/釜山 |
1,050 1,550 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 仁川 |
2,050 2,750 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 仁川 |
2,100 2,850 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 仁川 |
- 3,000 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 仁川 |
- 3,100 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 仁川 |
- 2,700 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 仁川 |
- 2,800 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 釜山 |
2,050 - |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 釜山 |
2,100 - |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 釜山 |
- 3,000 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 釜山 |
- 3,100 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 釜山 |
- 2,750 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
广州 釜山 |
- 2,850 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
深圳 仁川 |
1,850 - |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
深圳 仁川 |
1,900 - |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
深圳 仁川 |
- 2,800 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
深圳 仁川 |
- 2,900 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
深圳 仁川 |
- 2,500 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
深圳 仁川 |
- 2,600 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
青岛 仁川 |
750 - |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
青岛 仁川 |
800 - |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
青岛 仁川 |
- 1,200 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
青岛 仁川 |
- 1,300 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
烟台/威海 仁川 |
- 1,500 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
烟台/威海 仁川 |
- 1,600 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
烟台/威海 仁川 |
- 1,300 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
烟台/威海 仁川 |
- 1,400 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
牡丹江 仁川 |
1,590 - |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
牡丹江 仁川 |
1,590 - |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
牡丹江 仁川 |
- 2,760 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
长春 仁川 |
1,530 - |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
长春 仁川 |
1,580 - |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
长春 仁川 |
- 2,400 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
长春 仁川 |
- 2,500 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
700 - |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
750 - |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
- 2,050 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
- 2,150 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
- 1,850 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
- 1,950 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
- 1,000 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
大连 仁川 |
- 1,100 |
09-4-30 09-5-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,820 2,770 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,630 2,390 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,390 2,000 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,200 1,680 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
2,200 - |
09-4-1 09-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 3,300 |
09-4-1 09-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 3,000 |
09-4-1 09-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 仁川 |
3,200 5,200 |
09-3-29 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 仁川 |
1,140 1,700 |
09-3-29 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 仁川 |
1,100 1,600 |
09-3-29 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 仁川 |
- 1,500 |
09-3-29 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
大连 东京 |
- 5,750 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
大连 大阪 |
- 5,470 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
大连 东京 |
3,700 - |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
大连 大阪 |
3,700 - |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 首尔(汉城) |
- 1,220 |
09-3-5 09-4-15 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
杭州 东京 |
2,580 4,070 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
杭州 大阪 |
2,120 3,050 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
2,680 4,675 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
大连 东京 |
- 6,400 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
大连 大阪 |
- 5,930 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
北京 首尔(汉城) |
1,300 1,750 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
韩亚
 |
北京 釜山 |
1,300 1,750 |
09-4-1 09-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 东京 |
2,400 3,610 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 大阪 |
2,120 3,140 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
厦门 东京 |
- 4,700 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
厦门 东京 |
- 3,560 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
厦门 大阪 |
- 3,880 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
厦门 大阪 |
- 2,940 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 东京 |
- 3,560 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 东京 |
- 3,650 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 大阪 |
- 3,090 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 大阪 |
- 3,190 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 东京 |
5,800 9,400 |
09-3-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 扎幌 |
2,220 3,130 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 扎幌 |
- 2,857 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冲绳 |
1,947 - |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冲绳 |
- 2,584 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
北京 冲绳 |
- 2,948 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
太原/长春/济南/银川/兰州/西安/武汉 东京 |
2,320 - |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
太原/长春/济南/银川/兰州/西安/武汉 东京 |
- 4,304 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
太原/长春/济南/银川/兰州/西安/武汉 大阪 |
2,320 3,604 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
太原/长春/济南/银川/兰州/西安/武汉 福冈 |
2,202 3,403 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
太原/长春/济南/银川/兰州/西安/武汉 名古屋 |
2,384 3,704 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
东航
 |
太原/长春/济南/银川/兰州/西安/武汉 冈山 |
2,220 3,604 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
2,700 3,700 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
2,700 3,700 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
2,900 4,000 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
2,900 4,000 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
2,900 4,000 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,100 4,300 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,100 4,300 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,100 4,300 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,300 4,600 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,300 4,600 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,300 4,600 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,500 4,900 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,500 4,900 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,500 4,900 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,700 5,200 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,700 5,200 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,700 5,200 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,900 5,500 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,900 5,500 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
3,900 5,500 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 东京/大阪/名古屋/福冈/扎幌 |
4,100 5,800 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
1,820 2,150 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
1,820 2,150 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,020 2,450 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,020 2,450 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,020 2,450 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,220 2,750 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,220 2,750 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,220 2,750 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,420 3,050 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,420 3,050 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,420 3,050 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,620 3,350 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,620 3,350 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,620 3,350 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,820 3,650 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,820 3,650 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
2,820 3,650 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
3,020 3,950 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
3,020 3,950 |
09-3-5 09-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
3,020 3,950 |
09-10-3 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
厦门 首尔(汉城)/釜山 |
3,220 4,250 |
09-9-29 09-10-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 东京 |
2,450 3,660 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
北京 大阪 |
2,170 3,190 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
2,500 4,000 |
09-3-2 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
1,260 - |
09-3-2 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
1,110 1,800 |
09-3-2 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
- 1,550 |
09-3-2 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
1,900 4,090 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
1,730 3,497 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,810 3,497 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,220 4,200 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城)//釜山/大邱 |
1,350 1,920 |
09-3-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
1,350 1,920 |
09-3-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城)//釜山/大邱 |
1,540 2,200 |
09-3-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
1,540 2,200 |
09-3-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城)//釜山/大邱 |
1,730 2,680 |
09-3-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
1,730 2,680 |
09-3-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,614 4,067 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,272 3,516 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
2,130 3,326 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,930 2,965 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
1,960 2,994 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
1,800 2,775 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
2,280 3,620 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
2,072 3,195 |
09-4-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
2,633 4,105 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
2,538 4,010 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
2,585 3,725 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
2,490 3,630 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
2,300 3,203 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
2,205 3,108 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,775 3,868 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,680 3,773 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
美西北
 |
北京 东京/名古屋 |
1,600 2,000 |
09-2-25 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
- 3,773 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
- 3,583 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
- 3,155 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
- 3,535 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
- 2,918 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,160 1,730 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,398 2,015 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,635 2,395 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,020 1,493 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,160 1,635 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,400 2,015 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,635 2,395 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,635 2,395 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,400 2,015 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,160 1,635 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,020 1,493 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,635 2,395 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,398 2,015 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,160 1,730 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 平壤 |
1,540 2,540 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 平壤 |
1,445 2,350 |
09-4-1 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
 |
北京/大连/沈阳/青岛 大阪/东京 |
- 4,050 |
09-1-14 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
 |
北京/大连/沈阳/青岛 大阪/东京 |
- 4,350 |
09-1-14 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
 |
北京/大连/沈阳/青岛 釜山/首尔(汉城) |
- 2,450 |
09-1-14 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
 |
北京/大连/沈阳/青岛 大阪/东京 |
- 2,850 |
09-1-14 09-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
美西北
 |
北京/上海/广州 东京/名古屋 |
- 2,650 |
08-12-12 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京/大阪 |
- 4,710 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京/大阪 |
- 3,620 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京//大阪 |
- 4,710 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京//大阪 |
- 3,620 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京/大阪 |
- 3,720 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京/大阪 |
- 2,880 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京//大阪 |
- 3,720 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京//大阪 |
- 2,880 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京//名古屋-广州 |
- 5,970 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京//名古屋-广州 |
- 4,570 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 大阪//东京/名古屋-广州 |
- 5,970 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 大阪//东京/名古屋-广州 |
- 4,570 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京/大阪 |
- 5,200 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京//大阪 |
- 5,200 |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京/大阪 |
3,670 - |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
全日空
 |
香港 东京/大阪 |
2,840 - |
09-4-14 09-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
6,400 12,030 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
5,510 10,620 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
4,520 7,300 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
4,010 6,110 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
5,700 10,800 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
4,770 9,140 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
4,100 6,900 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
3,550 5,480 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
5,790 10,980 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
4,950 9,500 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
4,120 7,840 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
3,210 6,020 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
4,600 8,700 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
4,000 7,630 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
3,650 6,850 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
2,980 5,030 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
5,050 9,140 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
4,380 8,360 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
3,600 6,900 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
3,150 5,080 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 东京 |
7,260 11,300 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 东京 |
6,020 9,470 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 东京 |
4,980 7,700 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 东京 |
3,900 6,100 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 大阪 |
6,310 9,930 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 大阪 |
5,620 8,750 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 大阪 |
4,530 7,020 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 大阪 |
3,490 5,840 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 东京 |
5,610 10,620 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 东京 |
4,990 9,580 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 东京 |
4,160 7,920 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 东京 |
3,250 6,020 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 大阪 |
4,770 9,140 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 大阪 |
4,290 8,180 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 大阪 |
3,600 6,900 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 大阪 |
2,880 5,040 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 东京 |
6,460 10,460 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 东京 |
5,110 8,360 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 东京 |
4,080 7,660 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 东京 |
3,700 5,630 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 大阪 |
5,940 9,780 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 大阪 |
4,640 8,180 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 大阪 |
3,560 6,700 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 大阪 |
3,090 4,750 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 东京 |
6,810 10,570 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 东京 |
5,500 9,060 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 东京 |
4,130 7,430 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 东京 |
3,540 5,890 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 大阪 |
5,830 9,260 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 大阪 |
5,046 8,700 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 大阪 |
3,700 6,540 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
青岛 大阪 |
3,380 5,700 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 东京 |
7,430 11,750 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 东京 |
5,910 9,500 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 东京 |
4,240 7,250 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 东京 |
3,250 6,100 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 大阪 |
6,460 10,020 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 大阪 |
5,440 8,470 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 大阪 |
4,070 6,720 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
厦门 大阪 |
3,600 5,510 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
广州 东京 |
7,260 11,300 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
广州 东京 |
5,740 9,580 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
广州 东京 |
4,470 7,600 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
广州 东京 |
3,960 6,110 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 名古屋 |
5,530 9,760 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 名古屋 |
4,770 9,140 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 名古屋 |
4,100 6,640 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 名古屋 |
3,345 5,150 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 东京-上海 |
- 5,840 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
杭州 大阪-上海 |
- 4,922 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 东京-大连 |
- 5,560 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
沈阳 大阪-大连 |
- 4,941 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
广州 东京-深圳 |
- 6,140 |
08-11-1 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
新航
 |
北京 东京/大阪/名古屋/福冈/首尔(汉城)/台北 |
- 13,000 |
09-9-24 09-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
新航
 |
北京 东京/大阪/名古屋/福冈/首尔(汉城)/台北 |
- 12,200 |
08-11-15 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
新航
 |
北京 东京/大阪/名古屋/福冈/首尔(汉城)/台北 |
- 11,900 |
08-11-15 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
新航
 |
北京 东京/大阪/名古屋/福冈/首尔(汉城)/台北 |
9,450 - |
09-9-24 09-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
新航
 |
北京 东京/大阪/名古屋/福冈/首尔(汉城)/台北 |
8,550 - |
08-11-15 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
新航
 |
北京 东京/大阪/名古屋/福冈/首尔(汉城)/台北 |
8,250 - |
08-11-15 09-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 福冈 |
2,860 4,180 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 福冈 |
3,680 5,440 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 福冈 |
4,360 6,490 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 名古屋/大阪/东京 |
3,410 5,020 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 名古屋/大阪/东京 |
4,230 6,280 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 名古屋/大阪/东京 |
4,910 7,330 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 釜山/首尔(汉城) |
2,690 3,920 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 釜山/首尔(汉城) |
3,380 4,970 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 釜山/首尔(汉城) |
4,060 6,020 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 扎幌 |
3,910 5,800 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 扎幌 |
4,690 7,000 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国泰
 |
北京/大连/沈阳/青岛/天津 扎幌 |
5,340 8,000 |
09-1-27 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
 |
北京 福冈/大阪 |
- 5,750 |
08-9-4 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
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北京 名古屋/东京 |
- 6,110 |
08-9-4 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
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北京 扎幌 |
- 6,850 |
08-9-4 09-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
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