| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
川航
 |
北京 拉萨 |
1,400 2,800 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 九寨沟 |
1,100 2,200 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 丽江 |
930 1,860 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 南宁 |
930 1,860 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 西昌 |
1,060 2,120 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 昆明 |
930 1,880 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 海口 |
900 1,800 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 三亚 |
900 1,800 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 广州 |
900 1,800 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 深圳 |
900 1,800 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 丽江 |
850 1,700 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 景洪 |
880 1,760 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 拉萨 |
1,400 2,800 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 九寨沟 |
1,050 2,100 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 丽江 |
1,000 2,000 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 昆明 |
1,000 2,000 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 三亚 |
1,000 2,000 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 广州 |
1,000 2,000 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
川航
 |
北京 深圳 |
1,000 2,000 |
08-4-16 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 温州 |
700 1,100 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 南昌 |
550 900 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 桂林 |
1,000 1,600 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 乌鲁木齐 |
1,800 2,600 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 北海 |
900 1,300 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 昆明 |
900 1,300 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 长沙 |
550 900 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 武汉 |
500 850 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 汕头 |
750 1,200 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 贵阳 |
600 1,000 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 南宁 |
550 900 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 重庆 |
900 1,500 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 海口 |
650 1,000 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 张家界 |
750 1,300 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 成都 |
850 1,500 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 三亚 |
700 1,200 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 深圳 |
900 1,500 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 广州 |
900 1,500 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 厦门 |
750 1,200 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 福州 |
750 1,200 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
上航
 |
北京 黄山 |
700 1,200 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
|
|
|
 | 航线导航 预订电话 : 010-51669516(多线) 转到所有特价价格页面 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
南航
 |
北京 新德里 |
1,910 3,550 |
08-5-2 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
南航
 |
北京 新德里 |
1,650 3,050 |
08-5-2 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
南航
 |
北京 新德里 |
- 2,800 |
08-5-2 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
南航
 |
北京 新德里 |
- 2,600 |
08-5-2 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 马累 |
- 3,800 |
08-4-1 08-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 马累 |
- 3,300 |
08-4-1 08-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 马累 |
- 2,800 |
08-4-1 08-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
新航
 |
北京 新加坡 |
- 3,200 |
08-5-6 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
新航
 |
北京 马累 |
- 4,600 |
08-5-6 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 雅加达 |
2,600 - |
08-4-1 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 雅加达 |
3,100 - |
08-4-1 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 登巴沙 巴厘/泗水 |
- 5,000 |
08-4-1 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新德里 |
2,300 3,750 |
08-4-1 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
4,700 6,500 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
4,700 6,500 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
4,700 6,500 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
4,180 5,800 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
4,180 5,800 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
4,180 5,800 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
2,350 3,150 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
2,350 3,150 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
2,350 3,150 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
- 2,250 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
- 2,250 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 曼谷 |
- 2,250 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
5,050 7,000 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
5,050 7,000 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
5,050 7,000 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
4,550 6,300 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
4,550 6,300 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
4,550 6,300 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
2,600 3,550 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
2,600 3,550 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
2,600 3,550 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 金边/仰光/万象/河内/胡志明市/吉隆坡/槟城/新加坡/登巴沙 巴厘/雅加达/布里斯班/墨尔本/悉尼/奥克兰/卡拉奇/拉哈尔/伊斯兰堡/雅典/哥本哈根/法兰克福/米兰/慕尼黑/罗马/斯德哥尔摩/伦敦/马德里/巴黎/苏黎世/莫斯科/约翰内斯堡 |
- 2,950 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
- 2,950 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 清迈/清莱/彭世洛/夜丰颂/孔敬/乌汶/乌隆/普吉/甲米/Hat Yai/素力他尼 |
- 2,950 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
5,960 8,300 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
5,960 8,300 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
5,960 8,300 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
5,550 7,700 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
5,550 7,700 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
5,550 7,700 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
3,150 4,350 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
3,150 4,350 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
3,150 4,350 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
- 3,650 |
08-4-1 08-4-29 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
- 3,650 |
08-5-2 08-6-4 |
座位 适用条件 |
泰航
 |
北京 苏梅岛 |
- 3,650 |
08-6-7 08-6-30 |
座位 适用条件 |
新航
 |
南京 新加坡 |
- 2,100 |
08-5-5 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
新航
 |
南京 新加坡 |
1,650 - |
08-5-5 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
新航
 |
南京 曼谷 |
- 2,100 |
08-5-5 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
新航
 |
南京 马累 |
- 3,800 |
08-5-5 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
新航
 |
南京 登巴沙 巴厘 |
- 2,600 |
08-5-5 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 新德里 |
2,100 3,800 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 新德里 |
1,900 3,450 |
08-4-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 曼谷 |
2,200 - |
08-5-5 08-6-5 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 曼谷 |
2,200 - |
08-6-9 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,500 |
08-5-5 08-6-5 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,500 |
08-6-9 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,400 |
08-5-5 08-6-5 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,400 |
08-6-9 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
2,280 - |
08-5-5 08-6-5 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
2,280 - |
08-6-9 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,900 |
08-5-5 08-6-5 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,900 |
08-6-9 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,800 |
08-5-5 08-6-5 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,800 |
08-6-9 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新德里 |
2,880 4,680 |
08-3-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新德里 |
2,700 4,400 |
08-3-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 新德里 |
2,500 4,200 |
08-3-1 08-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
 |
北京 吉隆坡-香港-重庆/成都/大连/北京/天津 |
- 4,250 |
07-10-10 08-7-31 |
座位紧张 适用条件 |
 |
北京 新加坡-香港-大连/北京/天津 |
- 4,210 |
07-10-10 08-7-31 |
座位紧张 适用条件 |
 |
北京 吉隆坡-香港-贵阳 |
- 4,050 |
07-10-10 08-7-31 |
座位紧张 适用条件 |
 |
北京 曼谷-香港-大连/北京/天津 |
- 4,050 |
07-10-10 08-7-31 |
座位紧张 适用条件 |
 |
成都 新加坡-香港-重庆/成都 |
- 3,810 |
07-10-10 08-7-31 |
座位紧张 适用条件 |
 |
成都 曼谷-香港-重庆/成都 |
- 3,450 |
07-10-10 08-7-31 |
座位紧张 适用条件 |
|
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| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
南航
 |
广州 东京//大阪 |
- 1,700 |
08-5-2 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
韩亚
 |
北京 首尔(汉城) |
- 1,700 |
08-4-14 08-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 东京 |
- 3,900 |
08-5-1 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 大阪 |
- 2,800 |
08-5-1 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 名古屋 |
- 3,500 |
08-5-1 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 济州-台北/高雄 |
1,800 3,000 |
08-4-1 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 济州-台北/高雄 |
1,800 3,000 |
08-4-1 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 济州-台北/高雄 |
2,900 5,250 |
08-4-1 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
大韩
 |
北京 仁川 |
- 1,700 |
08-4-14 08-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
大韩
 |
北京 仁川 |
- 1,600 |
08-4-14 08-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 仁川 |
2,050 2,700 |
08-5-1 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 仁川 |
1,750 2,400 |
08-5-1 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 仁川 |
1,550 2,100 |
08-5-1 08-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 东京 |
2,680 4,100 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 东京 |
2,600 4,000 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 东京 |
2,850 4,200 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 东京 |
2,770 4,100 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 大阪 |
2,400 3,200 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 大阪 |
2,300 3,100 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 大阪 |
2,580 3,550 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 大阪 |
2,500 3,400 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 福冈 |
2,200 3,100 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 福冈 |
2,100 3,000 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 福冈 |
2,300 3,300 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 福冈 |
2,200 3,200 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,850 4,000 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,750 3,900 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,900 4,200 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,800 4,200 |
08-4-11 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 济州 |
- 2,600 |
08-3-21 08-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 东京 |
3,060 - |
08-4-1 08-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 东京 |
- 4,280 |
08-4-1 08-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 大阪 |
2,500 - |
08-4-1 08-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 大阪 |
- 3,400 |
08-4-1 08-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
 |
北京 福冈 |
2,360 - |
08-4-1 08-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
东航
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