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起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
日航
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上海 名古屋 |
1,640 2,880 |
10-7-1 10-9-30 |
座位正常 适用条件 |
上海分部 021-51555155(多线) 021-51688800(多线)
|
日航
 |
上海 东京 |
2,350 3,930 |
10-7-1 10-9-30 |
座位正常 适用条件 |
上海分部 021-51555155(多线) 021-51688800(多线)
|
日航
 |
上海 大板 |
1,560 2,730 |
10-7-1 10-9-30 |
座位正常 适用条件 |
上海分部 021-51555155(多线) 021-51688800(多线)
|
日航
 |
北京 东京/大阪 |
- 2,690 |
10-7-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
北京 东京/大阪 |
- 2,690 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 东京 |
2,450 3,970 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 东京 |
2,450 3,970 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 东京 |
2,750 4,460 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 大阪 |
1,940 2,860 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 大阪 |
1,940 2,860 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 大阪 |
2,250 3,370 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 名古屋 |
1,940 2,860 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 名古屋 |
1,940 2,860 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 名古屋 |
2,250 3,370 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 羽田 |
- 5,130 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海 羽田 |
- 2,600 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 成田 |
- 4,640 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 成田 |
- 2,340 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 大阪 |
- 3,660 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 大阪 |
- 1,820 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 4,150 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 2,090 |
10-7-10 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京 |
- 4,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京 |
- 4,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京 |
- 5,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京 |
- 5,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 4,250 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 4,250 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 4,500 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 4,500 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 4,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 4,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 4,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 4,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京 |
- 5,450 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京 |
- 6,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 4,750 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 5,000 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 5,450 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 5,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 6,200 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 6,200 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 7,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 7,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 6,050 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 6,050 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 7,400 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 7,400 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 5,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 5,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,200 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,200 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 6,100 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 6,100 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 6,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 6,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 6,700 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 8,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 6,550 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 7,900 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,700 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 6,600 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 6,500 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 6,500 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 8,000 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 8,000 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 6,350 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 6,350 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 7,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 7,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,100 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,100 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,500 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,500 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 6,500 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 6,500 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,000 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,000 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 7,000 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 8,500 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 6,850 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 8,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,600 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 7,000 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,000 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,500 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 7,850 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 7,850 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 9,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 9,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 7,600 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 7,600 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 9,200 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 9,200 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,850 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 6,850 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 7,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 7,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,350 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,350 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 8,200 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 8,200 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 8,350 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 10,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 8,100 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 9,700 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 7,350 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 8,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 7,850 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 8,700 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 9,600 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 9,600 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 11,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 11,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 9,350 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 9,350 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 11,200 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 11,200 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 8,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 8,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 9,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 9,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 8,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 8,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 10,200 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 10,200 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 10,100 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(羽田) |
- 12,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 9,850 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 东京(成田) |
- 11,700 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 9,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 大阪 |
- 10,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 9,450 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
广州 名古屋 |
- 10,700 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
天津 名古屋 |
2,200 3,700 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
天津 名古屋 |
2,200 3,700 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
天津 名古屋 |
2,500 4,200 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
日航
 |
北京 火奴鲁鲁 |
- 7,710 |
10-4-1 10-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 夏威夷 |
- 6,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 夏威夷 |
- 6,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 夏威夷 |
- 7,750 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 火奴鲁鲁/夏威夷 |
- 6,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 火奴鲁鲁/夏威夷 |
- 6,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 火奴鲁鲁/夏威夷 |
- 7,910 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 洛杉矶/旧金山 |
- 6,850 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 洛杉矶/旧金山 |
- 6,850 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 洛杉矶/旧金山 |
- 7,810 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 芝加哥/纽约 |
- 8,490 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 芝加哥/纽约 |
- 8,490 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 芝加哥/纽约 |
- 9,450 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 温哥华 |
- 8,000 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 温哥华 |
- 8,000 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 温哥华 |
- 8,960 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 温哥华 |
- 8,960 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 温哥华 |
- 8,000 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 温哥华 |
- 8,000 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 芝加哥/纽约 |
- 9,450 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 芝加哥/纽约 |
- 8,490 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 芝加哥/纽约 |
- 8,490 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 洛杉矶/旧金山 |
- 7,810 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 洛杉矶/旧金山 |
- 6,850 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 洛杉矶/旧金山 |
- 6,850 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 火奴鲁鲁/夏威夷 |
- 7,910 |
10-9-29 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 火奴鲁鲁/夏威夷 |
- 6,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 火奴鲁鲁/夏威夷 |
- 6,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
日航
 |
北京 悉尼/布里斯班 |
- 7,300 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
北京 悉尼/布里斯班 |
- 7,300 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,880 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,400 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,400 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,150 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
4,670 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
4,670 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,480 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,000 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,000 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
3,520 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
3,040 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
3,040 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
3,040 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
3,040 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
3,520 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,000 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,000 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,500 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
4,670 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
4,670 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,150 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,400 - |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,400 - |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,880 - |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
- 4,070 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
- 4,070 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
- 5,030 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
4,480 5,990 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
4,480 5,990 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
4,960 6,950 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,480 5,990 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,480 5,990 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,960 6,950 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,150 6,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,150 6,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,630 7,910 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,880 8,870 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,880 8,870 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
7,360 9,830 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
4,480 5,990 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
4,480 5,990 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
4,960 6,950 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,480 5,990 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,480 5,990 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
4,960 6,950 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,150 6,950 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,150 6,950 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
5,630 7,910 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,880 8,870 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
6,880 8,870 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
7,360 9,830 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
5,920 7,430 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
5,920 7,430 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
6,400 8,390 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
5,920 7,430 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
5,920 7,430 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
6,400 8,390 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
6,590 8,390 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
6,590 8,390 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
7,070 9,350 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
8,320 10,300 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
8,320 10,300 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
8,800 11,260 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
5,920 7,430 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
5,920 7,430 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 悉尼 |
6,400 8,390 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
5,920 7,430 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
5,920 7,430 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 布里斯班 |
6,400 8,390 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
6,590 8,390 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
6,590 8,390 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 墨尔本/阿德莱德/堪培拉 |
7,070 9,350 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
8,320 10,300 |
10-4-1 10-9-28 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
8,320 10,300 |
10-10-2 10-10-3 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
日航
 |
上海浦东 奥克兰/基督城(克赖斯特彻奇) |
8,800 11,260 |
10-9-29 10-10-1 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
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