|
|
| 航空公司简介 |
 |
海南航空股份有限公司(以下简称海航),是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成,1993年5月2日正式开航运营。注册地址为海口市机场西路168号。公司法人代表为董事长陈峰,现任首席执行官为朱益民,现任执行总裁为赵忠英。
作为海航集团航空运输板块的龙头企业,截至2003年12月底,海航有员工3388人。其中飞行员744人,乘务员519人,机务人员475人。人员学历构成中,研究生39人,本科生1182人,专科生1126人。
海南航空股份有限公司作为海航集团航空运输板块的龙头企业,对航空运输板块所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司、金鹿公务机有限公司和扬子江快运航空有限公司实施行业管理.截至2004年1月,整个运输板块现拥有飞机94架,适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行、货运飞行和通用飞行.其中,波音机队拥有41架Boeing737-300/400/700/800型客机,3架Boeing767-300型客机,多尼尔机队拥有27架Dornier328-300型喷气支线客机,公务机队拥有6架Hawker800XP型豪华公务机,2架A109直升飞机,还拥有2架70座级Dash8-Q400型支线客机,10架运七型货机及3架B737-300QC货机。
海航建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津7个航空基地,航线网络已遍布全国各地,开通了国内外航线近500条,在海南航空运输市场上客运量居第一,占据市场份额50%以上。航班密度及航班量居中国民航前4名之列。1999年11月,民航总局正式批准海航经营由海南省始发至东南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。目前海航已开通三亚=汉城和三亚=澳门国际和地区航线,三亚=吉隆坡、海口=大阪、海口=釜山包机航线也顺利开航。
海航改变了长期以来航空服务仅限于提供机上服务的传统观念,提出了“航空产品”的概念,率先推出了“全系列产品,个性化服务”的全新服务理念,为旅客提供全方位全过程无缝隙的超值服务。
海航是中国第一批通过CAAC121部运行合格审定的4 家航空公司之一,是中国第一家全面通过ISO9000质量体系认证的航空公司。社会公认海航从实力上已迅速成长为中国骨干航空公司,从理念上成为坚持改革锐意创新的新锐航空公司。海航致力于建设旅客首选航空公司。
网址:http://www.hnair.com
稿源:海航网站
|
|
|
 |
航空公司特价机票导航 |
 |
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
1,600 2,800 |
10-3-28 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
1,800 3,180 |
10-3-28 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
2,000 3,550 |
10-3-28 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
2,190 4,100 |
10-3-28 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
5,500 9,430 |
10-3-28 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
6,420 11,270 |
10-3-28 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 圣彼得堡 |
5,800 8,690 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
2,800 4,460 |
10-1-29 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
2,980 4,750 |
10-4-1 10-6-30 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
2,200 3,400 |
10-1-29 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
2,500 3,800 |
10-4-1 10-6-30 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
- 2,400 |
10-1-29 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
- 3,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 圣彼得堡 |
2,200 3,500 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 圣彼得堡 |
- 3,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/柏林/布达佩斯 |
- 3,800 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/柏林/布达佩斯 |
- 3,800 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/柏林/布达佩斯 |
- 4,090 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/柏林/布达佩斯 |
- 4,090 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 圣彼得堡 |
2,200 3,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 圣彼得堡 |
- 3,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
9,380 13,210 |
10-1-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/柏林/布达佩斯 |
- 4,560 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/柏林/布达佩斯 |
- 5,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
6,420 10,350 |
09-11-11 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
4,030 7,410 |
09-11-11 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
2,190 4,100 |
09-11-11 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
2,000 3,550 |
09-11-11 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
1,800 3,180 |
09-11-11 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 诺沃西比尔斯克(新西伯利亚) |
1,600 2,800 |
09-11-11 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/布达佩斯/柏林 |
3,270 4,930 |
10-1-1 10-4-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/布达佩斯/柏林 |
3,920 5,870 |
10-4-11 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/布达佩斯/柏林 |
2,890 4,460 |
10-1-1 10-4-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/布达佩斯/柏林 |
3,460 5,400 |
10-4-11 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/布达佩斯/柏林 |
- 3,800 |
10-1-1 10-4-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/布达佩斯/柏林 |
- 4,460 |
10-4-11 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 布鲁塞尔/布达佩斯/柏林 |
- 2,680 |
10-1-6 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
2,800 4,460 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
2,200 3,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 莫斯科 |
- 2,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
5,910 9,810 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
4,030 6,670 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
3,860 6,400 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
3,700 6,120 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
3,530 5,850 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
3,370 5,570 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
3,200 5,290 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
3,040 5,020 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
2,870 4,740 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
2,700 4,470 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 伊尔库茨克 |
2,450 4,190 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
7,980 14,570 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
6,940 11,270 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
4,490 8,700 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
4,210 8,150 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
4,030 7,690 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
3,840 7,230 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
3,660 6,770 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
3,380 6,210 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
3,200 5,750 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
3,020 5,290 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
2,740 4,740 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 克拉斯诺亚尔斯 |
2,560 4,280 |
09-10-24 10-3-28 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
海航
 |
北京 西雅图 |
3,920 4,930 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
4,390 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 5,870 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 5,870 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,340 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
4,390 5,400 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
4,860 5,870 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,340 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,820 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,820 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 7,280 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 4,930 |
10-1-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 5,400 |
10-1-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 3,990 |
10-1-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 4,460 |
10-1-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
3,460 - |
10-1-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
3,740 - |
10-1-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 4,460 |
10-1-14 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 4,460 |
10-12-24 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 3,990 |
10-1-14 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 3,990 |
10-12-24 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 5,400 |
10-9-1 10-9-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 5,400 |
10-10-2 10-12-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,340 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,340 |
10-9-1 10-9-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,340 |
10-10-2 10-12-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,340 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,340 |
10-9-26 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,820 |
10-6-20 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
- 6,820 |
10-9-26 10-10-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 西雅图 |
18,780 28,430 |
10-1-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
海航
 |
北京 台北 |
3,500 5,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 台北 |
2,100 3,500 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 台北 |
1,800 3,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 台北 |
1,500 2,600 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 台北 |
2,100 3,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 台北 |
1,800 3,050 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
海航
 |
北京 台北 |
1,500 2,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
|
 |
航空公司特价机票导航 |
 |
|
|