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| 航空公司简介 |
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中国南方航空股份有限公司及其附属公司是中华人民共和国最大的航空公司之一。2000年,以旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模计算,本集团继续在国内航空公司中排名第一。
截至2000年年底,本集团经营的航线达361条,其中国内航线300条,国际航线39条及香港地区航线22条。本集团的国内航线网络比任何其他国内航空公司均更为广泛。2000年,本集团平均每周经营航班2,990班次通航城市87个,其中包括北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、长沙、郑州、厦门、西安及成都等65个国内城市。这些城市大部分位于中国商业中心或经济较发达地区。本集团的总部位于广州。广州是中国的门户城市之一,位於经济迅速发展的珠江三角洲地区,是华南的交通枢纽中心。
除广州外,本集团拥有郑州、武汉、长沙、深圳、海口、珠海、厦门、桂林、汕头、贵阳10个地区航线基地。绝大部分的地区航线基地均为省会城市或主要商业中心。
本集团通过本公司之附属公司厦门航空有限公司、南航集团汕头航空有限公司、广西航空有限公司、珠海航空有限公司以及贵州航空有限公司经营部分航空运输业务。本公司在每一个附属航空公司中拥有60%的权益。
于2000年12月31日,本集团经营的机队共有109架飞机,其中主要包括波音737-200、737-300、737-500、737-700、747-400、757-200、777-200以及空中客车320-200等型号的飞机,其中绝大部分是遍遇融资性及经营性租赁持有。本集团机队于2000年年底的平均年龄为6.54年。
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航空公司特价机票导航 |
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 | 航线导航 |  |
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
南航
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广州 曼谷 |
- 970 |
10-4-1 10-4-14 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 970 |
10-4-21 10-4-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 970 |
10-4-29 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
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广州 马尼拉 |
- 1,240 |
10-3-29 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
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广州 马尼拉 |
- 860 |
10-4-9 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里//加德满都 |
- 3,870 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里//加德满都 |
- 4,430 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里 |
- 2,370 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里 |
1,830 3,280 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里 |
2,200 4,270 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
华北地区 马尼拉 |
1,290 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
华北地区 马尼拉 |
- 1,940 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
华北地区 雅加达 |
- 2,690 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
华北地区 雅加达 |
- 2,690 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
华北地区 马尼拉 |
- 1,940 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
华北地区 马尼拉 |
1,290 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
590 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新加坡/吉隆坡/槟城 |
1,180 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 750 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 860 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 1,290 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷//新加坡 |
- 1,290 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷//吉隆坡 |
- 1,290 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新加坡/吉隆坡/槟城 |
- 1,080 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 吉隆坡//新加坡 |
- 1,080 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 吉隆坡//槟城 |
- 1,080 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新加坡//槟城 |
- 1,080 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 槟城//新加坡 |
- 1,080 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 槟城//吉隆坡 |
- 1,080 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新加坡//吉隆坡 |
- 1,180 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
750 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 1,080 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷//新加坡 |
- 1,290 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷//吉隆坡 |
- 1,290 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新加坡 |
- 1,180 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 吉隆坡//新加坡 |
- 1,180 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 吉隆坡/槟城 |
- 970 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 吉隆坡//槟城 |
- 970 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 槟城//新加坡 |
- 970 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新加坡//吉隆坡 |
- 1,290 |
10-3-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 雅加达 |
- 1,770 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马尼拉 |
- 1,180 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马尼拉 |
- 1,180 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 雅加达 |
- 1,770 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 新加坡//吉隆坡 |
- 2,370 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 新加坡//吉隆坡 |
- 1,830 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 新加坡//吉隆坡 |
- 2,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 新加坡//吉隆坡 |
- 2,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 新加坡//吉隆坡 |
- 1,870 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 新加坡//吉隆坡 |
- 1,770 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 新加坡//吉隆坡 |
- 1,880 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//吉隆坡 |
- 2,740 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//吉隆坡 |
- 2,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//吉隆坡 |
- 2,380 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//吉隆坡 |
- 2,310 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//吉隆坡 |
- 2,250 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//吉隆坡 |
- 1,990 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//吉隆坡 |
- 1,670 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//新加坡 |
- 2,740 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//新加坡 |
- 2,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//新加坡 |
- 2,380 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//新加坡 |
- 2,310 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//新加坡 |
- 2,250 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//新加坡 |
- 1,990 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//新加坡 |
- 1,670 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷 |
- 2,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷 |
- 1,670 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷 |
- 1,910 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷 |
- 1,840 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷 |
- 1,710 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷 |
- 1,720 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷 |
- 1,560 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 新加坡//吉隆坡 |
- 2,370 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 新加坡//吉隆坡 |
- 1,830 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 新加坡//吉隆坡 |
- 2,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 新加坡//吉隆坡 |
- 2,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 新加坡//吉隆坡 |
- 1,870 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 新加坡//吉隆坡 |
- 1,770 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 新加坡//吉隆坡 |
- 1,880 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//吉隆坡 |
- 2,740 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//吉隆坡 |
- 2,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//吉隆坡 |
- 2,380 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//吉隆坡 |
- 2,310 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//吉隆坡 |
- 2,250 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//吉隆坡 |
- 1,990 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//吉隆坡 |
- 1,670 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//新加坡 |
- 2,740 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//新加坡 |
- 2,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//新加坡 |
- 2,380 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//新加坡 |
- 2,310 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//新加坡 |
- 2,250 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//新加坡 |
- 1,990 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//新加坡 |
- 1,670 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷 |
- 2,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷 |
- 1,670 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷 |
- 1,910 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷 |
- 1,840 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷 |
- 1,710 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷 |
- 1,720 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷 |
- 1,560 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里 |
2,310 4,480 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里 |
1,990 3,490 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里 |
- 2,630 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里//加德满都 |
- 4,630 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/天津/石家庄/呼和浩特/太原/西安 新德里//加德满都 |
- 4,070 |
10-3-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 5,330 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 4,980 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 4,580 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,970 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 5,080 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 4,370 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,870 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,480 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,010 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 2,580 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新德里 |
- 2,150 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新德里//加德满都 |
- 3,010 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 4,480 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,870 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,440 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,010 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 4,270 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,680 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 3,230 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 2,900 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马累 |
- 2,370 |
10-2-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 1,020 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 曼谷 |
- 1,350 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 马尼拉 |
1,610 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 马尼拉 |
- 2,150 |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 马尼拉 |
- 2,900 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 普吉 |
- 3,000 |
09-11-23 10-6-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 普吉 |
- 2,250 |
09-11-23 10-6-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 普吉 |
- 2,100 |
09-11-23 10-6-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 普吉 |
- 1,940 |
09-11-23 10-6-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 普吉 |
- 1,830 |
09-11-23 10-6-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 新加坡//吉隆坡 |
- 2,370 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 新加坡//吉隆坡 |
- 1,830 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 新加坡//吉隆坡 |
- 2,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 新加坡//吉隆坡 |
- 2,050 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 新加坡//吉隆坡 |
- 1,870 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 新加坡//吉隆坡 |
- 1,770 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 新加坡//吉隆坡 |
- 1,880 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//吉隆坡 |
- 2,740 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//吉隆坡 |
- 2,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//吉隆坡 |
- 2,380 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//吉隆坡 |
- 2,310 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//吉隆坡 |
- 2,250 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//吉隆坡 |
- 1,990 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//吉隆坡 |
- 1,670 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//新加坡 |
- 2,740 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//新加坡 |
- 2,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//新加坡 |
- 2,380 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//新加坡 |
- 2,310 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//新加坡 |
- 2,250 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//新加坡 |
- 1,990 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//新加坡 |
- 1,670 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷 |
- 2,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷 |
- 1,670 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷 |
- 1,910 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷 |
- 1,840 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷 |
- 1,710 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷 |
- 1,720 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷 |
- 1,560 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷 |
- 1,560 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷 |
- 1,720 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷 |
- 1,710 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷 |
- 1,840 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷 |
- 1,910 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷 |
- 1,670 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷 |
- 2,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//新加坡 |
- 1,670 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//新加坡 |
- 1,990 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//新加坡 |
- 2,250 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//新加坡 |
- 2,310 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//新加坡 |
- 2,380 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//新加坡 |
- 2,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//新加坡 |
- 2,740 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 曼谷//吉隆坡 |
- 1,670 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 曼谷//吉隆坡 |
- 1,990 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 曼谷//吉隆坡 |
- 2,250 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 曼谷//吉隆坡 |
- 2,310 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 曼谷//吉隆坡 |
- 2,380 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 曼谷//吉隆坡 |
- 2,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 曼谷//吉隆坡 |
- 2,740 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
桂林/海口/长沙/南昌/福州/武汉 新加坡//吉隆坡 |
- 1,880 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
昆明/成都/贵阳/重庆 新加坡//吉隆坡 |
- 1,770 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
合肥/杭州/南京/上海/郑州/济南 新加坡//吉隆坡 |
- 1,870 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/石家庄/北京/天津/西安/太原 新加坡//吉隆坡 |
- 2,050 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
哈尔滨/长春/沈阳 新加坡//吉隆坡 |
- 2,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
西宁/兰州/银川/拉萨 新加坡//吉隆坡 |
- 1,830 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
乌鲁木齐 新加坡//吉隆坡 |
- 2,370 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 雅加达 |
- 1,770 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马尼拉 |
- 1,130 |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马尼拉 |
- 1,290 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马尼拉 |
- 1,290 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 马尼拉 |
- 1,130 |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 雅加达 |
- 1,770 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新德里 |
- 2,690 |
10-2-15 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新德里 |
- 3,120 |
10-2-15 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 新德里//加德满都 |
- 3,230 |
10-2-15 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
2,000 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
1,180 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
860 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
700 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
1,240 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
- 3,990 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
- 2,630 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
- 2,100 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
- 1,720 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
- 1,560 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
- 1,400 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
- 1,290 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
1,020 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
590 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉 |
1,080 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉-香港 |
2,370 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉-香港 |
1,340 - |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
厦门 马尼拉-香港 |
- 4,270 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 普吉 |
- 2,000 |
09-7-10 10-6-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 普吉 |
- 3,000 |
09-7-10 10-6-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
南航
 |
北京/上海浦东 仁川 |
3,190 6,290 |
10-2-10 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/上海浦东 仁川 |
2,150 4,270 |
10-2-10 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/上海浦东 仁川 |
1,720 3,440 |
10-2-10 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/上海浦东 仁川 |
1,510 3,010 |
10-2-10 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/上海浦东 仁川 |
1,130 2,260 |
10-2-10 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/上海浦东 仁川 |
1,020 2,040 |
10-2-10 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京/上海浦东 仁川 |
820 1,630 |
10-2-10 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
- 1,020 |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
- 1,130 |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
620 - |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
700 1,290 |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
810 - |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 首尔(汉城) |
- 650 |
10-3-28 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 首尔(汉城) |
- 1,080 |
10-3-28 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 首尔(汉城) |
- 1,510 |
10-3-28 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
1,510 - |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,260 |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,040 |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,470 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,400 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,690 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,610 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 3,010 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,510 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 3,230 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,720 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,690 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,610 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,830 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 2,800 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,720 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 3,010 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,940 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,470 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,400 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,690 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,610 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 3,010 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,510 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 3,230 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,720 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,690 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,610 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,830 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 2,800 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,720 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 3,010 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,940 - |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 首尔(汉城) |
- 1,290 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 首尔(汉城)//东京/大阪/福冈/名古屋 |
- 1,940 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
680 1,130 |
10-1-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
750 1,290 |
10-1-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
860 1,610 |
10-1-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
970 1,940 |
10-1-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
1,130 - |
10-1-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
1,940 3,770 |
10-1-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
1,940 3,770 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
1,130 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
970 1,940 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
860 1,610 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
750 1,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
- 1,180 |
10-1-1 10-3-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京 |
- 1,720 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京 |
- 1,720 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京 |
- 1,940 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京 |
- 1,400 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京 |
- 1,400 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//大阪 |
- 1,720 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//大阪 |
- 1,720 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//大阪 |
- 1,940 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//大阪 |
- 1,400 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//大阪 |
- 1,400 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//名古屋 |
- 1,720 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//名古屋 |
- 1,720 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//名古屋 |
- 1,940 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//名古屋 |
- 1,400 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//名古屋 |
- 1,400 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//福冈 |
- 1,720 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//福冈 |
- 1,720 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//福冈 |
- 1,940 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//福冈 |
- 1,400 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//福冈 |
- 1,400 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪/名古屋/福冈 |
- 1,400 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪/名古屋/福冈 |
- 1,400 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪/名古屋/福冈 |
- 1,610 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪/名古屋/福冈 |
- 1,080 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪/名古屋/福冈 |
- 1,080 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//名古屋 |
- 1,400 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//名古屋 |
- 1,400 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//名古屋 |
- 1,610 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//名古屋 |
- 1,080 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//名古屋 |
- 1,080 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//福冈 |
- 1,400 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//福冈 |
- 1,400 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//福冈 |
- 1,610 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//福冈 |
- 1,080 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//福冈 |
- 1,080 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈//名古屋 |
- 1,400 |
10-3-20 10-3-24 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈//名古屋 |
- 1,400 |
10-4-28 10-5-1 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈//名古屋 |
- 1,610 |
10-3-25 10-3-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈//名古屋 |
- 1,080 |
10-3-31 10-4-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈//名古屋 |
- 1,080 |
10-5-2 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 东京/大阪/仙台 |
1,610 - |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 东京/大阪/仙台 |
1,290 - |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 东京/大阪/仙台 |
- 1,940 |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 东京/大阪/仙台 |
- 1,610 |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 东京/大阪/仙台 |
- 1,080 |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 名古屋 |
1,610 - |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 名古屋 |
1,290 - |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 名古屋 |
- 1,940 |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 名古屋 |
- 1,610 |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
包头 名古屋 |
- 1,080 |
09-12-20 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京 |
- 4,100 |
10-2-14 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪 |
- 4,000 |
10-2-14 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
2,040 - |
09-12-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
1,720 - |
09-12-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 3,230 |
09-12-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,900 |
09-12-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,470 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 1,720 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 1,830 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 2,470 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 2,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 3,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
- 3,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
970 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
1,130 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
1,300 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
1,750 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
1,950 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
2,350 - |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海浦东 名古屋 |
2,650 5,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 1,800 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 1,800 |
10-12-3 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 1,600 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 1,600 |
09-12-3 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 900 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 1,300 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 1,300 |
09-12-3 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海 东京 |
- 1,800 |
10-2-18 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海 大阪 |
- 1,600 |
10-2-18 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海 福冈 |
- 900 |
10-2-18 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海 福冈 |
- 900 |
10-2-18 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海 大阪 |
- 1,600 |
10-2-18 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
上海 东京 |
- 1,800 |
10-2-18 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 1,300 |
09-12-3 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 1,300 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 900 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 1,600 |
09-12-3 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 1,600 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 1,800 |
10-12-3 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 1,800 |
10-1-7 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京/大阪/名古屋/福冈 |
2,500 - |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京/大阪/名古屋/福冈 |
- 3,000 |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京/大阪/名古屋/福冈 |
- 2,630 |
10-2-17 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
480 - |
10-2-18 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
380 620 |
10-2-18 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仁川 |
- 810 |
10-2-18 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京/大阪 |
1,940 - |
10-2-16 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京/大阪 |
1,610 - |
10-2-16 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 名古屋 |
1,720 - |
10-2-16 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 名古屋 |
1,400 - |
10-2-16 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈 |
1,720 - |
10-2-16 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈 |
1,400 - |
10-2-16 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京 |
- 1,510 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//大阪 |
- 1,510 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//名古屋 |
- 1,510 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 东京//福冈 |
- 1,510 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪/名古屋/福冈 |
- 1,180 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//名古屋 |
- 1,180 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 大阪//福冈 |
- 1,180 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 福冈//名古屋 |
- 1,180 |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 首尔(汉城) |
- 1,290 |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 首尔(汉城)//东京/大阪/福冈/名古屋 |
- 1,940 |
10-3-1 10-3-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,940 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 3,230 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,720 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 3,010 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,720 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,900 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,510 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,690 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,720 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 2,900 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,510 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 2,690 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,510 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,690 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,290 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,470 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,470 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,290 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
- 2,690 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 福冈 |
1,510 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 2,690 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,510 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
- 2,900 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 名古屋 |
1,720 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,690 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,510 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
- 2,900 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 大阪 |
1,720 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 3,010 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,720 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
- 3,230 |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
呼和浩特/包头 东京 |
1,940 - |
09-11-10 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
1,700 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,200 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
1,250 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 2,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 1,850 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
1,250 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 2,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 1,850 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
1,250 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
- 2,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
- 1,850 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
1,350 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
1,100 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 2,600 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 2,100 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 1,700 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
2,500 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
2,100 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
- 3,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
- 3,200 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 扎幌 |
1,800 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 扎幌 |
- 3,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 扎幌 |
- 2,900 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仙台 |
2,050 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仙台 |
- 3,600 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仙台 |
- 3,200 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
1,950 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
1,500 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
- 3,250 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
- 2,600 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
1,350 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
- 1,850 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
- 2,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
1,250 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 广岛 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 1,850 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 2,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
1,250 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 名古屋 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 1,850 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 2,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
1,250 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 大阪 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,200 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
- 2,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
1,450 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 东京 |
1,700 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
- 2,600 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
- 3,250 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
1,500 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 新泻 |
1,950 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仙台 |
- 3,200 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仙台 |
- 3,600 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 仙台 |
2,050 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 扎幌 |
- 2,900 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 扎幌 |
- 3,400 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 扎幌 |
1,800 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
- 3,200 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
- 3,800 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
2,100 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 富山 |
2,500 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 1,700 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 2,100 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
- 2,600 |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 福冈 |
1,100 - |
09-10-8 10-3-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 欧洲内陆城市 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市//巴黎-广州 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市 |
- 3,100 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
北京 欧洲内陆城市 |
- 3,600 |
10-4-1 10-7-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥 爱丁堡/格拉斯哥/伦敦/曼彻斯特/诺威奇/阿伯丁/伯明翰/布里斯托尔/加的夫/亨伯赛德/利兹/蒂赛德/纽卡斯尔/马赛/巴黎/波尔多/尼斯/博洛尼亚 |
2,690 2,690 |
10-1-6 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥 阿姆斯特丹 |
- 3,690 |
10-1-6 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥 巴黎 |
- 4,350 |
10-1-6 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥 巴黎 |
- 4,350 |
10-1-6 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥 阿姆斯特丹 |
- 3,690 |
10-1-6 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥 爱丁堡/格拉斯哥/伦敦/曼彻斯特/诺威奇/阿伯丁/伯明翰/布里斯托尔/加的夫/亨伯赛德/利兹/蒂赛德/纽卡斯尔/马赛/巴黎/波尔多/尼斯/博洛尼亚 |
2,690 2,690 |
10-1-6 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州/北京 阿姆斯特丹 |
- 4,070 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州/北京 阿姆斯特丹 |
- 3,230 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 巴黎 |
- 4,070 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 巴黎 |
- 3,230 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州/北京 阿姆斯特丹//巴黎 |
- 4,070 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州/北京 阿姆斯特丹//巴黎 |
- 3,230 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特/银川 维也纳/布鲁塞尔/苏黎世/日内瓦/布拉格/哥本哈根/比伦德/塔林/巴塞罗那/马拉加/赫尔辛基/爱丁堡/格拉斯哥/伦敦 |
2,150 - |
10-1-13 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 阿姆斯特丹 |
- 8,330 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 阿姆斯特丹 |
- 8,330 |
09-11-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特/银川 维也纳/布鲁塞尔/苏黎世/日内瓦/布拉格/哥本哈根/比伦德/塔林/巴塞罗那/马拉加/赫尔辛基/爱丁堡/格拉斯哥/伦敦 |
2,150 - |
10-1-13 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 阿姆斯特丹 |
- 3,560 |
09-12-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥 维也纳/布鲁塞尔/苏黎世/日内瓦/布拉格/哥本哈根/比伦德/塔林/巴塞罗那/马德里/马拉加/赫尔辛基/爱丁堡/格拉斯哥/伦敦/曼彻斯特/诺威奇/阿伯丁 |
- 2,690 |
10-1-13 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥 维也纳/布鲁塞尔/苏黎世/日内瓦/布拉格/哥本哈根/比伦德/塔林/巴塞罗那/马德里/马拉加/赫尔辛基/爱丁堡/格拉斯哥/伦敦/曼彻斯特/诺威奇/阿伯丁 |
- 2,690 |
10-1-13 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/ 阿姆斯特丹 |
- 3,560 |
09-12-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
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预订电话 |
南航
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广州 洛杉矶 |
- 4,780 |
10-6-1 10-7-14 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 洛杉矶 |
- 4,780 |
10-9-3 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 洛杉矶 |
- 6,800 |
10-7-15 10-9-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 洛杉矶 |
- 8,310 |
10-7-15 10-9-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 洛杉矶 |
- 5,280 |
10-6-1 10-7-14 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 洛杉矶 |
- 5,280 |
10-9-3 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
广州 洛杉矶 |
- 7,300 |
10-7-15 10-9-2 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
3,600 - |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
4,000 - |
09-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶-旧金山/波士顿/纽约 |
4,000 - |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 4,500 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 5,500 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 5,100 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶-旧金山/波士顿/纽约 |
- 5,100 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 6,200 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶-旧金山/波士顿/纽约 |
- 6,200 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶-旧金山/波士顿/纽约 |
- 6,200 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 6,200 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶-旧金山/波士顿/纽约 |
- 5,100 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 5,100 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 5,500 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
- 4,500 |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶-旧金山/波士顿/纽约 |
4,000 - |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
4,000 - |
09-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨 洛杉矶 |
3,600 - |
10-1-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特 洛杉矶 |
- 3,870 |
10-1-16 10-5-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特 洛杉矶 |
- 4,270 |
10-1-16 10-5-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特 洛杉矶 |
- 4,880 |
10-1-16 10-5-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特 洛杉矶 |
- 4,880 |
10-1-16 10-5-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特 洛杉矶 |
- 4,270 |
10-1-16 10-5-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
南航
 |
成都/重庆/长沙/长春/郑州/广州/大连/福州/杭州/海口/合肥/哈尔滨/呼和浩特 洛杉矶 |
- 3,870 |
10-1-16 10-5-25 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
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