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| 航空公司简介 |
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中国国际航空公司成立于1988年7月1日,是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业。注册资本为15亿元人民币,资产总额359亿元人民币。总部位于中国首都北京。
中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。不仅提供国际、国内的客货运输服务,而且承担国家领导人的专机任务。
中国国际航空公司现有飞机69架。其中波音747系列18架;波音777系列7架,波音767系列10架;波音737系列26架;座位总数13600余个。在以波音系列为主的大中型飞机中,有目前世界上最先进、豪华、舒适的波音747-400型全客机和波音747-400型客货两用机;有载货量最大的波音747-200F型全货机。中国国际航空公司的机队建设,已跨入国际民航的先进行列。
中国国际航空公司现经营114条航线,其中国际航线43条,国内航线71条,每周定期航班1000多个班次,飞往世界19个国家的29个城市,通达国内大部分省会、主要城市和旅游热点。在通航的国家分别设有36个办事处,在国内设有天津、内蒙古两个分公司,在上海、广州、深圳、厦门、西安、大连、青岛、哈尔滨、成都、南京福州和昆明12个营业部,形成了以北京为枢纽的国际、国内航空客货运输服务网络。
中国国际航空公司现有职工11000余人,空勤人员3397人,其中飞行人员1300余人,乘务人员2052人。中国国际航空公司拥有一支实力雄厚的飞行队伍,这支队伍技术精湛、经验丰富、训练有素。特别是飞行总队自1955年建立以来,一直保持着安全飞行的记录,被国际民航组织授予荣誉奖章;被国务院和民航总局授予"全国安全飞行标兵单位"荣誉称号。
中国国际航空公司的空中和地面服务人员,都经过严格的业务培训,他们的良好思想素质和业务素质,为向中外旅客提供优质服务打下了坚实的基础。1995年10月,美国优质服务科学协会根据中国国际航空公司在安全飞行、道德礼遇、高质量运营方面所取得的突出成就,向中国国际航空公司颁发了该协会最高荣?"五星钻石奖"。在世界诸多航空运输企业中,中国国际航空公司是首家获此殊荣的航空公司。1995年,国航被列入全国服务行业"百佳"服务企业;在1999年"旅客话民航"评比中,获旅客运输量600万人次以上组第一名。2000年3月被北京市质量管理协会授予"北京市推行全面质量管理二十周年先进企业"。
中国国际航空公司的注册标志是一只腾飞的凤凰,象征着吉祥如意,在中国古老的传说中,凤凰飞到哪里,就会给那里带去吉祥如意;中国国际航空公司的凤凰标志,又是英文"VIP"的象型组合,表明中国国际航空公司把每一位旅客和货主作为贵宾服务的诚意。
中国需要走向世界,世界需要更多地了解中国,中国的改革开放,为民航事业的发展提供了良好的机遇。作为中国最大的航空运输企业,架起中国各地通往世界各国间的空中桥梁,全心全意为旅客、货主提供安全、方便、舒适的服务,是国航全体员工义不容辞的责任。中国国际航空公司的全体员工,愿意通过自己的艰苦努力,为中外旅客提供更安全、方便、舒适的航空旅行条件,为乘坐中国国际航空公司的旅客带来吉祥和如意!
总部:北京首都国际机场(100621)
网址:http://www.airchina.com.cn/
稿源:国航网站
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国航
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北京 曼谷 |
2,200 - |
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北京 曼谷 |
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北京 新加坡/吉隆坡 |
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北京 新加坡/吉隆坡 |
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北京 新加坡/吉隆坡 |
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国航
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北京 新加坡/吉隆坡 |
- 3,000 |
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国航
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北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,700 |
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国航
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北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,600 |
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国航
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上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
2,300 3,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
2,500 4,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 加德满都 |
1,850 2,600 |
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座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 加德满都 |
2,000 3,050 |
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座位紧张 适用条件 |
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国航
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成都 加德满都 |
2,200 3,400 |
10-4-1 10-6-30 |
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国航
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成都 加德满都 |
2,600 3,700 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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攀枝花/西昌/达县/昆明 加德满都 |
1,550 2,300 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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攀枝花/西昌/达县/昆明 加德满都 |
1,850 2,600 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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攀枝花/西昌/达县/昆明 加德满都 |
2,000 3,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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攀枝花/西昌/达县/昆明 加德满都 |
2,200 3,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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攀枝花/西昌/达县/昆明 加德满都 |
2,600 3,700 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
1,600 2,600 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
1,900 2,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
2,050 3,350 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
2,250 3,700 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
1,700 2,800 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
2,000 3,100 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
2,200 3,500 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
2,400 3,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
1,700 2,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
2,000 3,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
2,200 3,650 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
1,800 3,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
2,150 3,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 吉隆坡 |
750 1,400 |
10-2-26 10-3-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里 |
3,100 4,800 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里 |
2,700 4,300 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里 |
2,400 3,900 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-新加坡 |
- 7,300 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-新加坡 |
- 6,260 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-新加坡 |
- 5,420 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 曼谷-新加坡 |
- 7,110 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 曼谷-新加坡 |
- 6,070 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 曼谷-新加坡 |
- 5,220 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-香港 |
- 6,930 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-香港 |
- 6,080 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-香港 |
- 5,330 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 曼谷-香港 |
- 5,770 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 曼谷-香港 |
- 5,280 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 曼谷-香港 |
- 4,790 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新加坡-香港 |
- 7,420 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新加坡-香港 |
- 6,370 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新加坡-香港 |
- 5,630 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 新加坡-香港 |
- 6,230 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 新加坡-香港 |
- 5,530 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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成都 新加坡-香港 |
- 5,040 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 吉隆坡-香港 |
- 7,260 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 吉隆坡-香港 |
- 6,220 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 吉隆坡-香港 |
- 5,470 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 雅加达-香港 |
- 8,080 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 雅加达-香港 |
- 7,030 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 雅加达-香港 |
- 6,300 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里-香港 |
- 9,230 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里-香港 |
- 8,180 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里-香港 |
- 7,450 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里//孟买-香港 |
- 9,230 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里//孟买-香港 |
- 8,180 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 新德里//孟买-香港 |
- 7,450 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 卡拉奇-香港 |
- 9,410 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 卡拉奇-香港 |
- 8,720 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 卡拉奇-香港 |
- 8,040 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-迪拜 |
- 9,930 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-迪拜 |
- 8,640 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-迪拜 |
- 7,610 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-卡拉奇 |
- 9,090 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-卡拉奇 |
- 8,410 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-卡拉奇 |
- 7,640 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-卡拉奇 |
- 7,640 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-卡拉奇 |
- 8,410 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-卡拉奇 |
- 9,090 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-迪拜 |
- 7,610 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-迪拜 |
- 8,640 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 曼谷-迪拜 |
- 9,930 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 卡拉奇-香港 |
- 8,040 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 卡拉奇-香港 |
- 8,720 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 卡拉奇-香港 |
- 9,410 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里//孟买-香港 |
- 7,450 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里//孟买-香港 |
- 8,180 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里//孟买-香港 |
- 9,230 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里-香港 |
- 7,450 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里-香港 |
- 8,180 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里-香港 |
- 9,230 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 雅加达-香港 |
- 6,300 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 雅加达-香港 |
- 7,030 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 雅加达-香港 |
- 8,080 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 吉隆坡-香港 |
- 5,470 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 吉隆坡-香港 |
- 6,220 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 吉隆坡-香港 |
- 7,260 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 新加坡-香港 |
- 5,040 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 新加坡-香港 |
- 5,530 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 新加坡-香港 |
- 6,230 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡-香港 |
- 5,630 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡-香港 |
- 6,370 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡-香港 |
- 7,420 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 曼谷-香港 |
- 4,790 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 曼谷-香港 |
- 5,280 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 曼谷-香港 |
- 5,770 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷-香港 |
- 5,330 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷-香港 |
- 6,080 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷-香港 |
- 6,930 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 曼谷-新加坡 |
- 5,220 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 曼谷-新加坡 |
- 6,070 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 曼谷-新加坡 |
- 7,110 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷-新加坡 |
- 5,420 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷-新加坡 |
- 6,260 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷-新加坡 |
- 7,300 |
10-1-14 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 班加罗尔 |
1,500 2,300 |
10-2-27 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海浦东 班加罗尔 |
1,600 2,500 |
10-2-27 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 班加罗尔 |
1,600 2,500 |
10-2-27 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 马尼拉 |
2,000 3,200 |
10-3-29 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 马尼拉 |
1,800 2,800 |
10-3-29 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 马尼拉 |
1,600 2,400 |
10-3-29 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 马尼拉 |
1,400 2,000 |
10-3-29 10-4-29 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡 |
- 1,500 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 吉隆坡 |
- 1,400 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 1,500 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 雅加达 |
- 3,000 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 卡拉奇 |
- 4,000 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 乌兰巴托 |
- 2,700 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里 |
- 2,500 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新德里 |
- 2,500 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 乌兰巴托 |
- 2,700 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 卡拉奇 |
- 4,000 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 雅加达 |
- 3,000 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 1,500 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 吉隆坡 |
- 1,400 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡 |
- 1,500 |
10-3-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡 |
- 2,200 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡 |
- 2,000 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 吉隆坡 |
- 2,100 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 吉隆坡 |
- 1,900 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 1,900 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
2,200 - |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,900 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
2,000 - |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,600 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
1,800 - |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,300 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 曼谷 |
- 2,200 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡 |
2,400 - |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 3,300 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡 |
2,200 - |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 3,000 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡 |
2,000 - |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,700 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 新加坡/吉隆坡 |
- 2,600 |
10-2-16 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
攀枝花/西昌/达县 加德满都 |
1,550 2,300 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
攀枝花/西昌/达县 加德满都 |
1,850 2,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
攀枝花/西昌/达县 加德满都 |
2,000 3,050 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
攀枝花/西昌/达县 加德满都 |
2,200 3,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
攀枝花/西昌/达县 加德满都 |
2,600 3,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
1,600 2,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
1,900 2,900 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
2,050 3,350 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
贵阳/重庆/南宁/桂林/海口/长沙 加德满都 |
2,250 3,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
1,700 2,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
2,000 3,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
2,200 3,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
兰州/三亚/广州/深圳/武汉/郑州 加德满都 |
2,400 3,900 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
1,700 2,900 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
2,000 3,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
2,200 3,650 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
拉萨/杭州/太原/厦门/福州/温州/合肥/南京/宁波 加德满都 |
2,400 4,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
1,800 3,050 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
2,150 3,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
2,300 3,900 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海/济南/北京/青岛/大连/乌鲁木齐/沈阳/长春/哈尔滨/无锡/烟台 加德满都 |
2,500 4,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 加德满都 |
1,550 2,300 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 加德满都 |
1,850 2,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 加德满都 |
2,000 3,050 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 加德满都 |
2,200 3,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都 加德满都 |
2,600 3,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 卡拉奇 |
3,300 5,100 |
09-11-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 伊斯兰堡 |
3,500 5,300 |
09-11-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 卡拉奇-伊斯兰堡 |
- 5,600 |
09-11-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
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北京 东京 |
2,350 3,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 大阪 |
2,300 3,500 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 福冈 |
2,000 2,950 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 名古屋 |
2,500 3,650 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 东京/大阪//首尔 |
- 2,800 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京/大阪//首尔/釜山/大邱 |
- 2,800 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 福冈 |
- 2,650 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
- 3,300 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 大阪 |
- 2,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 东京 |
- 3,550 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京 仁川 |
800 1,050 |
10-3-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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烟台 仁川 |
800 1,500 |
10-3-28 10-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
烟台 仁川 |
700 1,100 |
10-3-28 10-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
烟台 仁川 |
600 1,000 |
10-3-28 10-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
烟台 仁川 |
550 900 |
10-3-28 10-5-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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重庆 东京 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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重庆 东京 |
1,900 3,100 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 东京 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 东京 |
2,100 3,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 大阪 |
2,000 3,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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重庆 大阪 |
1,700 2,600 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 福冈 |
1,700 2,700 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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重庆 福冈 |
1,600 2,300 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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重庆 名古屋 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 名古屋 |
2,100 3,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 扎幌 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 广岛 |
2,000 3,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 仙台 |
2,800 4,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 仙台 |
2,800 4,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 广岛 |
2,000 3,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 扎幌 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 名古屋 |
2,100 3,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 名古屋 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 福冈 |
1,600 2,300 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 福冈 |
1,700 2,700 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 大阪 |
1,700 2,600 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 大阪 |
2,000 3,200 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 东京 |
2,100 3,400 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 东京 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 东京 |
1,900 3,100 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
重庆 东京 |
2,400 4,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
1,910 3,990 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,470 3,250 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
1,400 3,250 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
1,560 3,880 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
- 2,720 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
1,890 3,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
- 2,210 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,570 2,630 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
- 2,000 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
1,360 2,520 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
- 2,310 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
1,680 2,630 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,370 3,960 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,620 2,700 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
1,750 2,920 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
1,730 2,950 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 东京 |
2,490 4,150 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 大阪 |
1,730 2,980 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 福冈 |
1,820 3,040 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 名古屋 |
2,090 3,480 |
10-4-1 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
- 2,800 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
- 2,700 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
- 2,550 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
- 2,900 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 札幌 |
- 4,100 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
- 2,500 |
10-2-21 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
- 2,400 |
10-2-21 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山 |
820 1,320 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山 |
- 1,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 东京/福冈/广岛 |
- 3,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
大连 大阪 |
- 3,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,300 2,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山/大邱 |
1,050 1,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 扎幌 |
- 4,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 扎幌 |
- 4,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 扎幌 |
- 5,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 首尔(汉城) |
410 700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 釜山 |
680 1,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,500 2,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,300 2,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
1,050 1,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 仁川 |
850 1,370 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,400 3,550 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
2,500 3,650 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
1,900 2,850 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
2,000 2,950 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
2,200 3,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
2,300 3,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
2,250 3,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
2,350 3,900 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
- 3,550 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
- 2,900 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
- 3,300 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
- 2,650 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 札幌 |
- 4,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 札幌 |
- 4,200 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
- 2,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 名古屋 |
- 3,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
- 2,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 福冈 |
- 2,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
- 2,500 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 大阪 |
- 2,700 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
- 2,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京 |
- 2,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京/大阪//首尔 |
- 2,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 东京/大阪//首尔/釜山/大邱 |
- 2,800 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
1,300 2,250 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
1,200 2,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
1,100 2,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城) |
1,050 1,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城)//釜山/大邱 |
1,300 2,250 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城)//釜山/大邱 |
1,200 2,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城)//釜山/大邱 |
1,100 2,000 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
天津 首尔(汉城)//釜山/大邱 |
1,050 1,600 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
合肥 首尔(汉城) |
700 1,100 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
合肥 首尔(汉城) |
860 1,420 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
合肥 首尔(汉城) |
1,020 1,740 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 伦敦/罗马/马德里 |
18,880 25,190 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 伦敦/罗马/马德里 |
18,880 25,190 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 法兰克福/慕尼黑/巴黎 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 法兰克福/慕尼黑/巴黎 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 米兰 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 米兰 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 莫斯科/斯德哥尔摩 |
12,640 16,550 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 莫斯科/斯德哥尔摩 |
12,640 16,550 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 莫斯科/斯德哥尔摩 |
12,640 16,550 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 莫斯科/斯德哥尔摩 |
12,640 16,550 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 米兰 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 米兰 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 法兰克福/慕尼黑/巴黎 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 法兰克福/慕尼黑/巴黎 |
17,440 23,270 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 伦敦/罗马/马德里 |
18,880 25,190 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 伦敦/罗马/马德里 |
18,880 25,190 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 法兰克福/慕尼黑 |
4,100 5,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 法兰克福/慕尼黑 |
3,900 5,200 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 巴黎/马德里/罗马 |
4,290 5,800 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 巴黎/马德里/罗马 |
4,100 5,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 斯德哥尔摩/伦敦 |
4,100 5,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 斯德哥尔摩/伦敦 |
3,900 5,200 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 莫斯科 |
3,400 4,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 莫斯科 |
3,200 4,200 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 米兰 |
4,100 5,700 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 米兰 |
3,900 5,400 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
上海 米兰 |
3,900 5,400 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 米兰 |
4,100 5,700 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 莫斯科 |
3,200 4,200 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 莫斯科 |
3,400 4,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 斯德哥尔摩/伦敦 |
3,900 5,200 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 斯德哥尔摩/伦敦 |
4,100 5,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 巴黎/马德里/罗马 |
4,100 5,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 巴黎/马德里/罗马 |
4,290 5,800 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 法兰克福/慕尼黑 |
3,900 5,200 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥 法兰克福/慕尼黑 |
4,100 5,500 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-7-1 10-8-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-12-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-11-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-12-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-11-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-12-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,860 |
10-8-21 10-11-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-11-11 10-11-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-11-11 10-11-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-11-11 10-11-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-7-1 10-8-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-12-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-11-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-12-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-11-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-12-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-11-11 10-11-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-11-11 10-11-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-11-11 10-11-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,860 |
10-8-21 10-11-10 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,860 |
10-8-21 10-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-7-1 10-8-20 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-11-1 10-12-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-11-1 10-12-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-11-1 10-12-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-11-1 10-12-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-11-1 10-12-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-7-1 10-8-20 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
5,530 8,490 |
10-8-21 10-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-11-1 10-12-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-7-1 10-8-20 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京/哈尔滨/深圳 莫斯科 |
4,480 6,860 |
10-8-21 10-10-31 |
座位 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
南京 法兰克福/慕尼黑 |
- 3,500 |
10-1-21 10-3-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
南京 柏林/不莱梅/科隆/德累斯顿/杜塞尔多夫/埃尔富特/腓特烈港/蒙特斯/韦斯特兰/汉诺威/汉堡/霍夫/莱比锡 |
- 3,500 |
10-1-21 10-3-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
南京 柏林/不莱梅/科隆/德累斯顿/杜塞尔多夫/埃尔富特/腓特烈港/蒙特斯/韦斯特兰/汉诺威/汉堡/霍夫/莱比锡 |
- 3,500 |
10-1-21 10-3-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
南京 法兰克福/慕尼黑 |
- 3,500 |
10-1-21 10-3-27 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 耶卡基里 |
4,400 8,700 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 耶卡基里 |
2,630 5,250 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 耶卡基里 |
2,550 5,000 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 耶卡基里 |
2,200 4,200 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 耶卡基里 |
- 3,480 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
耶卡基里 北京 |
274 549 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
耶卡基里 北京 |
262 523 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
耶卡基里 北京 |
220 420 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
耶卡基里 北京 |
- 364 |
09-10-20 10-3-23 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
4,290 6,090 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
4,290 6,090 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
5,160 7,240 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
5,160 7,240 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
4,480 6,280 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 莫斯科 |
3,800 5,400 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
5,160 7,240 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
5,160 7,240 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
4,290 6,090 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 雅典 |
4,290 6,090 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
4,680 6,570 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 罗马/米兰/斯德哥尔摩/马德里 |
3,800 5,400 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-6-20 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
4,680 6,570 |
10-4-1 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-5-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
成都/重庆/长沙/昆明/贵阳/桂林/大连/合肥/宁波/南京 法兰克福/慕尼黑/巴黎/伦敦 |
3,800 5,400 |
10-1-11 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
|
|
|
 | 航线导航 |  |
| 航空公司 |
起飞/到达 |
单程/往返 |
有效日期 |
座位/条件 |
预订电话 |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,340 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,150 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,720 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,430 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,530 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,430 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,340 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,530 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,430 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,720 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,150 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,430 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 6,950 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,150 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,340 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 6,760 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京//大阪/福冈/名古屋/仙台/广岛/扎幌 |
- 7,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京 |
- 6,950 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 温哥华//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,150 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,340 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京 |
- 6,760 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶/旧金山//火奴鲁鲁-东京 |
- 7,050 |
10-4-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约 |
- 7,050 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约 |
- 6,280 |
10-4-1 10-6-19 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶 |
- 4,700 |
10-2-18 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶 |
- 5,200 |
10-2-18 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 旧金山 |
- 4,830 |
10-2-18 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 旧金山 |
- 5,330 |
10-2-18 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约 |
- 5,440 |
10-1-22 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约 |
- 5,950 |
10-1-22 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 华盛顿 |
- 39,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 华盛顿 |
- 39,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 洛杉矶 |
- 32,440 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 旧金山 |
- 31,480 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京 纽约 |
- 39,400 |
10-1-1 10-3-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 3,800 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 3,800 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 4,200 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 4,200 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,500 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,500 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,600 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,600 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,230 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,230 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,810 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,810 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,760 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,760 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 7,430 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 7,430 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,300 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,300 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,870 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,870 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,300 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,870 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 9,640 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 10,310 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,200 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,200 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,800 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,800 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,700 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,700 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,380 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,380 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,800 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,800 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,470 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,470 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,290 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,290 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,870 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,870 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,390 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,390 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,870 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,870 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,350 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,350 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,740 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,740 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 10,030 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 10,790 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 11,080 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 11,750 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 11,750 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 11,080 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 10,790 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 10,030 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,740 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,740 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,350 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 9,350 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,870 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,870 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,390 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 8,390 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,870 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,870 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,290 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 7,290 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,470 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,470 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,800 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,800 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,380 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 6,380 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,700 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 5,700 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,800 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,800 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,200 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 纽约 |
- 4,200 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 10,310 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 9,640 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,870 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,300 |
10-7-23 10-8-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,870 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,870 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,300 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 8,300 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 7,430 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 7,430 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,760 |
10-9-1 10-10-3 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,760 |
10-7-1 10-7-22 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,810 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,810 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,230 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
 |
北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 6,230 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,600 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,600 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-10-4 10-10-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-5-1 10-6-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,500 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,500 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 5,000 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 4,200 |
10-11-1 10-12-31 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
- 4,200 |
10-2-13 10-4-30 |
座位紧张 适用条件 |
北京总部 010-51669516(多线) |
国航
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北京/上海 旧金山/洛杉矶 |
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